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4月25日，隨著最后1米拱部圍巖被鑿?fù)?，由中?guó)鐵建所屬中鐵十九局參建的成蘭鐵路躍龍門隧道歷時(shí)10年全線貫通，為成蘭鐵路通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成蘭鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“蘭廣”通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。成蘭鐵路躍龍門隧道，位于四川省綿陽(yáng)市安州區(qū)高川鄉(xiāng)和阿壩州茂縣土門，為雙洞分修隧道，左線全長(zhǎng)19.981公里，右線全長(zhǎng)20.042公里，穿越龍門山山脈，是龍門山地區(qū)第一長(zhǎng)越嶺隧道。隧道最大埋深達(dá)1445米，隧道單面上坡，進(jìn)出口高差346.3米。

躍龍門隧道地處汶川地震災(zāi)害核心區(qū)，地形陡峻，嶺谷高差懸殊，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，是我國(guó)在建鐵路最為艱難的越嶺隧道之一，創(chuàng)造了4個(gè)全國(guó)第一：輔助坑道規(guī)模位居全國(guó)第一，早古生界非煤有害氣體逸出段落長(zhǎng)度位居全國(guó)第一，五億年前寒武系高地應(yīng)力軟巖在變形段落的長(zhǎng)度位居全國(guó)第一，單隧穿越地質(zhì)地層時(shí)空長(zhǎng)度居全國(guó)第一。

據(jù)了解，成蘭鐵路建成通車后，將結(jié)束川西北地區(qū)沒(méi)有鐵路的歷史，與既有寶成鐵路、蘭渝鐵路及成西鐵路共同構(gòu)建連通西北與西南及華南沿海的干線鐵路通道，對(duì)于統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)民族地區(qū)團(tuán)結(jié)進(jìn)步具有重要戰(zhàn)略意義。

來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司