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來源：北京青年報 作者：李澤偉

副中心M101線最新線路圖公布

設14座車站 其中6站可換乘 計劃2027年年底建成通車

鐵科院4月18日發布《北京軌道交通M101線一期工程環境影響評價第二次公示》(以下簡稱《公示》)。公眾可在公示之日起10個工作日內提出意見。根據《公示》，M101線設站14座，其中6站可換乘。本工程計劃于2027年年底建成通車。全線建設總工期5年。

北京青年報記者了解到，北京城市副中心M101線是以副中心為核心的軌道交通網絡中的第一條線路，是副中心內部軌網的骨干線。根據《公示》，M101線一期工程起點商務園站位于通州商務園北部，在副中心內部沿商通大道、潞苑五街、芙蓉東路、張鳳路和張梁路敷設，終點張家灣東站位于張家灣設計小鎮東部，途經通州商務園、潞苑居住區、運河商務區、城市副中心站樞紐地區、行政辦公區、城市綠心市民文化區、張家灣設計小鎮等多個重要功能組團。該條地鐵線路向北預留延伸至東壩的條件，向東預留延伸至小甘棠、潮白新城、大廠的條件。本工程計劃于2027年年底建成通車。全線建設總工期5年。

根據《公示》，M101一期工程線路全長約19.0公里，均為地下線。共設車站14座，均為地下車站，平均站間距約1.4公里。設富豪村停車場一座。沿途服務兩座規劃鐵路樞紐：通州西站、城市副中心站。14座車站中，設換乘站6座，可與5條城市軌道交通線路換乘，分別為M6、M102、M103、M104、R1；與5條區域快線/市郊鐵路換乘，分別為通密線(S5)、副中心線(S1)、平谷線(S3)、新城聯絡線(S6戰略預留廊道)、新城聯絡線(S6)。

綜合考慮線網互聯互通的需求，結合線網規劃資源共享配置，M101線車輛制式采用A型車，根據可研客流預測專題成果，初、近、遠期采用3A編組，系統能力充分考慮遠期客流風險，采用3+3靈活編組，線路等級速度100km/h。

在運營交路及配線方案方面，M101線一期工程控制規模交路初期采用 2:1的大小交路開行方案，近、遠期采用一個大交路開行方案。根據《公示》，M101建成后，將銜接多層級交通網絡，錨固通州西站及副中心樞紐建設，實現與地區功能的聯動發展。

M101線14座車站

1.商務園站(起點站)、2.通州西站(換乘站)、3.通順路站、4.會議中心站、5.龍旺莊站(換乘站)、6.通胡大街站(換乘站)、7.玉帶河大街站、8.城市副中心站(換乘站)、9.行政西區站、10.北京大劇院站(換乘站)、11.體育中心站、12.張家灣西站、13.張家灣站(換乘站)、14.張家灣東站(終點站)