久久精品免费看国产成人,四虎国产精品亚洲一区久久,伊人精品久久久7777,成人欧美一区二区三区在线,99精品国产福利一区二区,亚洲精品成人毛片久久久,久久精品99精品免费观看 ,99热久久这里只有精品免费,久久精品免费一区二区三区

資料圖片

日前，一汽大眾與上汽大眾先后公布了2017年銷(xiāo)量，其中一汽大眾年銷(xiāo)量為200.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%;上汽大眾年銷(xiāo)量則是206.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%。

兩家大眾均在銷(xiāo)量上超過(guò)上汽通用，大眾汽車(chē)成為2017年在中國(guó)市場(chǎng)的最大贏家。

然而，贏得了市場(chǎng)的同時(shí)，兩家大眾也擁抱著“幸福的煩惱”：《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱“雙積分”政策)將于2018年4月1日起開(kāi)始實(shí)施，并自2019年正式考核。這對(duì)銷(xiāo)量冠軍大眾來(lái)說(shuō)，并不是一個(gè)好消息，日益逼近的“雙積分”考核成了懸在頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”。

迫在眉睫的壓力

相關(guān)資料顯示，在新能源積分方面，政府要求車(chē)企的新能源汽車(chē)產(chǎn)量在2019年和2020年分別達(dá)到10%和12%的比例。

業(yè)內(nèi)分析師測(cè)算，一汽大眾和上汽大眾分別要在2019年生產(chǎn)至少4萬(wàn)輛和4.13萬(wàn)輛新能源汽車(chē)才能使得新能源積分為正。

實(shí)際情況可能遠(yuǎn)不及當(dāng)前測(cè)算的那樣樂(lè)觀，如果兩家車(chē)企的銷(xiāo)量進(jìn)一步上升，所需要的新能源積分會(huì)更多。

在平均燃料消耗量方面，政府要求各企業(yè)在2020年前將平均燃料消耗量降至百公里5升以下。當(dāng)前，工信部尚未公布2017年各車(chē)企的達(dá)標(biāo)值，但從2016年乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量情況來(lái)看，南北大眾都超出達(dá)標(biāo)值不多，雙方平均燃油消耗量的實(shí)際值都是百公里6.5升，一汽大眾的達(dá)標(biāo)值為百公里6.94升，上汽大眾為百公里6.7升。

汽車(chē)行業(yè)分析師吳承佑向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，該限值要求對(duì)于當(dāng)前大部分車(chē)企來(lái)說(shuō)，幾乎不可能實(shí)現(xiàn)，發(fā)布平均燃料消耗量積分的目的還是希望能倒逼車(chē)企發(fā)展新能源汽車(chē)，從而降低企業(yè)整體的燃油消耗量。

那么，作為國(guó)內(nèi)排名第一、第二的乘用車(chē)制造商，上汽大眾和一汽大眾該如何應(yīng)對(duì)一年后的雙積分考核?