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編者按：永安行A股上市成功，被資本市場稱為“共享單車第一股”。雖然永安行在資本市場自帶光環(huán)，但實際上，卻隱藏著巨大的背后風(fēng)險：公共自行車業(yè)務(wù)正面臨著共享單車巨頭ofo和摩拜圍剿導(dǎo)致的空間縮水之患，而其一心竭力打造的新增長點共享單車業(yè)務(wù)，同樣在上述巨頭的圍剿中，看不到出頭的希望。如何迎接上述挑戰(zhàn)，將成為永安行不得不面臨的難題。

“小區(qū)門口有兩輛永安行的共享單車，都好幾個月了，從來沒看有人騎過，車座上積滿了灰塵。”

上海的楊先生向《國際金融報》記者描述了永安行共享單車如今的“待遇”。

楊先生近來一直騎共享單車上下班，但他在路上幾乎見不到永安行的影子，“只剩下一片黃色和橙色”。

記者走過上海多個街區(qū)，的確已難見永安行共享單車的身影。這與今年2月，永安行信誓旦旦要在上海大規(guī)模投放共享單車的場面反差巨大。

有意思的是，雖然永安行共享單車已一車難覓，但這家企業(yè)在資本市場卻取得了不錯的戰(zhàn)績：2017年8月，永安行成功登陸A股，這可是ofo、摩拜都沒能做到的事。

然而，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然永安行在資本市場上先行一步，但其兩大業(yè)務(wù)均是前路難行：共享單車業(yè)務(wù)在ofo、摩拜的沖擊下，恐將步小藍(lán)單車等品牌的后塵，而有樁公共自行車業(yè)務(wù)市場發(fā)展空間不大，前景同樣不容樂觀……

公共自行車市場受沖擊

根據(jù)永安行的招股說明書，公司目前主要有四項業(yè)務(wù)：公共自行車系統(tǒng)運營業(yè)務(wù)、公共自行車系統(tǒng)銷售業(yè)務(wù)、用戶付費的共享單車業(yè)務(wù)和騎旅業(yè)務(wù)。

目前，系統(tǒng)運營業(yè)務(wù)收入占比最大，且呈上升趨勢，2012年到2016年間從51.7%增加到68.92%。然而，該業(yè)務(wù)毛利率卻在逐年下降，2016年僅為26.38%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于系統(tǒng)銷售業(yè)務(wù)和共享單車業(yè)務(wù)的毛利率，而且拉低了公司整體的毛利率(31.09%)。

系統(tǒng)運營業(yè)務(wù)為永安行的公共自行車業(yè)務(wù)，那么，為何該業(yè)務(wù)收入占比逐年上升，毛利率卻逐年下降呢，這是否意味著永安行的公共自行車項目整體上出現(xiàn)了什么問題?

在上海青浦區(qū)政府旁的公共自行車辦卡管理亭，其負(fù)責(zé)人對《國際金融報》記者表示，永安行公共自行車于2015年進(jìn)駐青浦區(qū)，目前整個上海地區(qū)只在青浦和朱家角有投放。

2015年，ofo才剛剛誕生，共享單車直到2016年底才真正走進(jìn)人們的視野。

憑借著先發(fā)優(yōu)勢，永安行在青浦區(qū)建立了80個服務(wù)站，投放了2000輛公共自行車。在這個距離上海市中心50公里的片區(qū)，永安行的運營看起來小有成效，記者時常能看見騎著永安行公共自行車的市民。

但在走訪過程中，記者也發(fā)現(xiàn)，共享單車在青浦區(qū)內(nèi)不多見，不少共享單車用戶表示，并沒有看到ofo、摩拜在青浦區(qū)進(jìn)行投放，街頭少量的共享單車是從其他片區(qū)騎過來的。

這不禁令人產(chǎn)生懷疑：永安行公共自行車在青浦的良好運營狀況，是否建立在共享單車少有投放的前提下?

也許，在共享單車和公共自行車并存的南京，能更好解釋這一問題。

永安行招股說明書顯示，2016年，南京公共自行車有限公司的銷售額為3432.87萬元，占總營收的4.4%，為公司第二大客戶。

而在永安行公共自行車重點投放的南京仙林區(qū)，記者走遍仙林大學(xué)城周邊，卻發(fā)現(xiàn)僅在亞東城和南京師范大學(xué)的南門兩處有公共自行車投放點。而就在附近的一個小型商業(yè)區(qū)，記者發(fā)現(xiàn)了大量共享單車，此地居民對共享單車的接受度也很高，即便是在小區(qū)門口就有公共自行車的亞東城，不少居民仍騎著共享單車出行。

截至2016年底，南京的公共自行車投放量約為7萬輛;而根據(jù)南京城管局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2017年7月，共享單車在南京的投放量為45萬輛，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公共自行車。

事實上，面對各大品牌共享單車大舉進(jìn)入南京市場，南京公共自行車公司早就坐不住了，宣布今年內(nèi)將投放3萬輛無樁借還的“暢行單車”。

而在武漢，武漢環(huán)投公共自行車服務(wù)有限公司不久前在官網(wǎng)發(fā)布了一則《關(guān)于武漢公共自行車停止運營的公告》，表示隨著共享單車快速發(fā)展，已能較好地滿足市民短途出行需要。為合理配置資源，決定自11月25日起全面停止?fàn)I運武漢公共自行車。

易觀智庫研究中心高級分析師王會娥在接受《國際金融報》記者采訪時表示，在一二線城市，人們的出行需求已被共享單車滿足，公共自行車市場受到較大沖擊。