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經過這三方面的準備后，e巴士網約公交2016年1月開始向市民提供服務。

賈濤說：“e巴士項目對市場做了細分，主要服務對象為原來換乘次數多、乘車時間長、價格相對不太敏感的白領人群和特殊出行需求人群，吸引其放棄小汽車轉乘公交出行，為企業拓展新市場、傳統公交企業轉型打開新的突破口。”

e巴士項目啟動以來，東部公交采用輕資產模式，項目投入少，但是取得的經濟效益、社會效益明顯。賈濤告訴記者，由于e巴士品質公交項目車輛全部采用純電動公交車輛，在穩定的政府補貼政策支持下，實現了零排放的目標，還實現了減少小汽車出行數量、降低能源消耗、減少二氧化碳排放等社會效益。據統計，目前，該項目每日吸引約9500個私家車車主選擇e巴士出行，日均減少二氧化碳排放量約250.1噸。與此同時，e巴士的油電差價（純電動公交車充電價格與常規動力車輛燃油價格的差價）和票款收入等還使得企業獲得了經濟效益。