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　　擁有76年歷史的上海永久自行車將和優拜單車聯手，從明年上半年開始在上海投放無樁共享單車。面對競爭，他們的對手摩拜單車表示樂觀，但作為上級主管部門的上海自行車行業協會和交通主管部門卻表示，共享單車發展至今已出現無序情況，需要規范。

　　據中國之聲《新聞縱橫》報道，優拜單車宣布，將會攜手76年歷史的老牌自行車廠商上海永久，在全國多個城市推出無樁共享單車，計劃2017年初在上海等城市開始投放。優拜單車創始人余熠表示，希望接下來一年多時間內，能鋪兩百多萬輛車，基本覆蓋中國一二線城市和一些合適的旅游城市。

　　目前，上海已經有摩拜、ofo等共享單車品牌，但是優拜單車創始人和CEO余熠認為，現有的15-20萬輛還不能滿足需求。他說，根據測算，上海共享單車的需求量大約是100萬輛。而根據上海市自行車行業協會測算，這個數字是50-80萬。上海市自行車行業協會秘書長郭建榮表示，上海無樁的摩拜或ofo，到今年底大概要達到25萬輛，這個規模遠沒有滿足上海市民出行需求。

　　余熠表示，共享單車作為新生行業時間還太短，一方面，希望政府能規劃更多的共享單車停放點；另一方面，運營商也會通過一定激勵和懲罰措施，促使用戶規范使用行為。而作為新加入者要如何贏得市場，余熠提到的首先還是產品，合作方永久既是老牌自行車制造企業，也有在上海運營有樁公共自行車的經驗。“我們覺得還是需要靠產品說話，這款車重量相較輕，用碳纖維皮帶作為傳動系統，整個傳動效能非常高，騎起來非常舒服。”

　　新的業者加入后，行業競爭可能加劇，不過摩拜上海總經理姚呈武抱持樂觀態度。“一個行業里如果沒有競爭，對行業不會有好的發展，中國一百個城市做公共自行車，但這里面沒有一個盈利。原來團購是‘百團大戰’，現在共享單車是‘百車大戰’的情況。有些問題現在不知道怎么回答，但時間是最好的檢驗，過一兩年就很明顯了，有最穩定的技術、最穩定的服務才能在市場競爭里取得更好的發展。”姚呈武在本周一的研討會上說，上海已經成為全國最大的共享單車運營城市。

　　不過，在上海市公安局交警總隊法制辦主任王毅看來：共享單車發展已經出現無序現象，數量要限制，停放要規范。“摩拜單車、ofo，現在發展有些無序，下一步怎么規范它？相關政府部門也在抓緊研究。其實總結起來無非是停放規范的問題，因為摩拜單車停放不像一般家用車，家用車都停放小區，停到停車庫，摩拜等共享單車需要停在道路上，需要占用人行道資源，而上海人行道資源相對有限，對共享單車的整體規模肯定需要進行有效限制。”

　　上海市自行車行業協會的秘書長郭建榮表示，上海有關部門即將出臺《上海市公共自行車發展指導意見》，規范公共自行車管理。城管和交警部門要進一步加強跟共享單車運營商的聯系，采取多種方式應對亂停亂放等問題，同時也要推動建設更多的自行車道，改善騎行環境。“隨著互聯網技術的發展，政府能不能建立一些電子圍欄，使得共享單車必須停到電子圍欄才能夠還車，否則還不了。當然這是要有投入的，畫白線不如搞電子圍欄，成本投入也不會很大。車已經使用了互聯網的技術，管理也應該跟上。要把單車做得更長久，還要做好后臺服務，否則絕對沒有生命力，到時候熱潮過去后，馬路上到處都是扔掉的爛車。”

　　郭建榮介紹，上海市自行車行業協會也已組織部分單車企業，著手制定統一的共享單車產品標準和服務標準，預計最快在2017年上半年正式出臺。

　　(原標題：上海永久也要加入共享單車 官方:有關部門將盡快規范市場)