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財聯(lián)社4月25日（編輯夏軍雄）當?shù)貢r間周一（4月25日），電動車龍頭特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）提交了10Q報表，文件詳細披露了特斯拉今年一季度在各大市場的銷售情況。

監(jiān)管文件顯示，特斯拉一季度的營收為187.56億美元，其中中國市場收入為46.5億美元，同比增長53%，是該公司第二大市場；美國依舊是特斯拉最大的市場，其Q1營收為87.34億美元，同比大增97%；其余市場收入合計為53.72億美元。

（來源：SEC）

若比較中美兩大市場的收入，不難發(fā)現(xiàn)，特斯拉一季度在美國市場的營收增速要明顯快于中國市場，并且美國地區(qū)的收入幾乎是中國地區(qū)的兩倍。

然而，從特斯拉一季度的汽車交付量來看，中國市場的交付量要明顯超過美國市場。根據(jù)特斯拉此前公布的數(shù)據(jù)，該公司一季度共交付了約31萬輛汽車。而乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度特斯拉在中國的交付量達到18.22萬輛，占其全球總交付量的58.8%。

美國市場的交付量落后于中國市場，但營收卻明顯超出，這主要是因為特斯拉在美國市場積壓了大量訂單，正如許多業(yè)內人士所言，現(xiàn)在限制特斯拉營收增長的只有產(chǎn)能，而非市場需求。

電動汽車行業(yè)媒體Electrek分析稱，在美國本土市場，大部分特斯拉車型都十分緊俏，尤其是Model Y，若現(xiàn)在下訂單，收貨時間至少要等到明年。

馬斯克去年10月透露，上海超級工廠的產(chǎn)量已經(jīng)超過了加州工廠，這兩家工廠對特斯拉實現(xiàn)交付量提高50%的目標至關重要。雖然特斯拉在德國的工廠已開始交付，該公司在得州的工廠也將在不久的將來開始交付，但新工廠第一年的產(chǎn)量通常都相對有限，這意味著特斯拉今年的主要產(chǎn)能仍需依賴于上海和加州的工廠。