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中華網財經4月25日訊 中華網財經了解到，前身為GoGoVan現為母企、中國第三大線上同城物流平臺快狗打車向港交所提交上市申請書，中金、瑞銀、交銀國際、農銀國際為聯席保薦人。快狗打車于去年8月在港交所遞交招股書，今年2月通過聆訊，但還未正式上市。

據初步招股書指，公司在亞洲五個國家及地區，即中國內地、香港、新加坡、韓國及印度的340多個城市開展業務，并中國內地經營品牌為快狗打車和亞洲其他國家和地區的GOGOX（前身為GoGoVan）。

根據弗若斯特沙利文的資料，按2021年交易總額計，公司是中國內地第三大線上同城物流平臺，市場份額為3.2%，在香港市場更是領導者，市場份額為50.9%。根據第三方報告，快狗打車在中國內地線上同城物流平臺市場規模位列第三，市場份額占到3.2%；貨拉拉市場份額第一，占到52.8%；滴滴貨運第二占5.5%。

截至2018年、2019年、2020年及2021年12月31日，快狗打車分別擁有約1450萬、1980萬名、2400萬及2760萬名注冊托運人以及130萬名、300萬名、420萬名及520萬名注冊司機，于其平臺上完成托運訂單達2840萬份，產生的交易總額26.76億元人民幣。

值得注意的是，快狗打車銷售及營銷費用由2020年的人民幣1.948億元增加72.0%至2021年的人民幣3.35億元，主要是由于增加對中國內地交易用戶的獎勵以吸引托運人并提高對平臺的依附性。

招股書顯示，于業績記錄期，快狗打車的大部分收入來自企業服務，2018年、2019年、2020年及2021年企業服務占比分別為61.6%、53.2%、54.6%、56.4%，主要是由于海外市場產生的收入增加，其次是中國內地產生的收入增加。

快狗打車目標客戶是具有經常性物流需求的企業客戶，包括超市、餐廳、建材供應商、家具零售商、社區團購平臺、電商平臺及政府組織，

財務數據方面，快狗打車在2018年、2019年、2020年及2021年的收入分別為4.53億、5.49億、5.3億及6.61億元，毛利分別為1.04億、1.73億、1.83億及2.42億元，虧損凈額分別10.71億、1.84億、6.58億及8.73億元，經調整虧損凈額分別為7.84億元、3.97億元、1.85億元、3.11億元。值得注意的是，截至去年年底，快狗打車收入為6.6億元人民幣，毛利率為36.6%，虧損8.7億元人民幣，連續4年錄得虧損，而按非《國際財務報告準則》計，經調整虧損為3.1億元。

毛利率方面，快狗打車在2018年、2019年、2020年及2021年的毛利率分別為23.0%、31.6%、34.6%、36.6%，呈現穩步逐年上升趨勢。快狗打車表示毛利率增加主要是由于平臺服務的抽傭率提升及為提升運營效率而在成本控制方面做出的努力。

而在研發費用方面，2018年、2019年、2020年及2021年，快狗打車研發費用分別為人民幣7633萬元、人民幣6460萬元、人民幣3460萬元及人民幣3475萬元，分別占總收入的16.8%、11.8%、6.5%及5.3%。

海外業務方面，快狗打車業績記錄期實現了強勁增長，且其收入貢獻穩步增長。2018年、2019年、2020年及2021年，快狗打車海外業務所產生的收入分別占總收入的26.5%、35.4%、47.1%及48.0%。

招股書顯示，從2021年4月到2022年3月，快狗打車被交通部、上海交通委等部門約談了6次，主要涉及公共安全、司機權益保障等方面的問題。

快狗打車在招股書中反復提到，當前所處市場競爭激烈。快狗打車稱，由于競爭對手繼續擴展到中國內地新的城市，公司業務表現進一步受到影響，因此去年在內地的若干關鍵運營指標沒有實現明顯增長，甚至有所下降。

股權結構上，據文件顯示，大股東58同城持上市前股權約51.2%，阿里巴巴旗下淘寶中國、菜鳥及投資基金AHKEF合共持有約15.99%股權。

快狗打車此次IPO募集資金主要用于以輕資產模式擴展服務網絡，繼續擴大企業客戶基礎；加強技術能力以鞏固競爭優勢；擴大司機基礎及提高司機的參與度，同時推進在可持續發展方面的努力；探索多元化的變現機會并擴展公司的生態系統；尋求戰略合作關系、收購及投資以擴大公司的全球足跡。