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2017年的中國工業經濟表現亮眼，多項工業運行指標超出預期：2017年中國工業扭轉了自2010年以來單邊放緩的走勢，工業企業利潤增幅更是創下了2013年以來的新高。

原材料行業的復蘇是工業回暖的一個重要原因。在1月30日的國新辦新聞發布會上，工信部表示，此前長期困頓的原材料工業在2017年實現了46%的利潤增長，拉動整個工業利潤增長超過了10個百分點。

去產能在原材料的價格上漲及利潤增長過程中扮演了重要角色。中國在兩年時間中至少壓減了1.15億噸粗鋼產能，并徹底出清了1.4億噸的“地條鋼”產能。工信部表示，今年將力爭提前完成“十三五”壓減粗鋼產能1.5億噸的上限目標。

中國的新舊產業正在加速切換，新能源汽車就是一個典型。2017年中國新能源汽車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續三年位居世界第一，累計保有量達到180萬輛，占全球市場保有量50%以上。工信部透露，正在和公安部門討論，修改道交法的時候給智能網聯汽車留有一定的空間和發展余地。

原材料工業利潤增長46%

在1月30日的國新辦新聞發布會上，工信部部長苗圩表示，2017年中國的工業經濟運行穩中向好，主要指標均有明顯改善，整體形勢好于預期。

其中，規模以上工業增加值增速達到6.6%，相較2015年和2016加快了0.5和0.6個百分點，改變了自2010年以來單邊放緩的走勢。“根據國家統計局的初步核算，中國工業增加值總量達到了28萬億元人民幣，占GDP的比重達到了33.9%，比上一年同期提高了0.54個百分點。”

2017年工業企業利潤增幅創下了2013年以來的新高，規模以上工業企業實現利潤總額同比增長了21%，比上一年提高了12.5個百分點。

苗圩表示，隨著供給側改革的深入，特別是去產能成效的顯現，近幾年比較困難的原材料工業生產經營狀況出現了明顯的好轉：2017年原材料行業利潤大幅增長46%，高于整個利潤增長的一倍以上，拉動整個工業利潤增長超過了10個百分點。

中國社科院工經所工業運行研究室張航燕在接受21世紀經濟報道采訪時指出，去年中國工業效益明顯改善的主要原因就是上游原材料行業價格大幅上漲以及由此而來的利潤增長。

值得注意的是，在盈利方面，工業的上下游之間有著巨大的分化：2017年，中國制造業實現利潤總額66511.1億元，增長18.2%，而采礦業實現利潤總額4586.8億元，比上年增長了2.6倍。分行業看，2017年黑色金屬冶煉和壓延加工業利潤總額同比增長1.78倍，煤炭開采和洗選業利潤更是增長2.9倍。

“對下游企業來說，這意味著成本端的原材料價格上漲速度快于產出端的工業產成品價格的上漲。從某種程度上來說，這擠壓了下游企業的利潤空間。這也正是上下游利潤分化的原因。現在要注意防止工業長期出現價格的‘高進低出’的傾向。”

在張航燕看來，原材料價格的大幅上漲并不具備可持續性，因為后者并不具備需求徹底好轉的基礎，其上漲更多地和去產能、環保限產帶來的供給收縮以及供求不平衡相關。張航燕認為，原材料行業的價格和利潤可能略有回落。

去產能是原材料行業效益改善的重要原因。苗圩表示，2017年5000萬噸鋼鐵去產能的任務會超額完成。此外，長期擾亂市場秩序的1.4億噸“地條鋼”在去年也全面出清。

工信部副部長辛國斌在發布會上表示，1.4億噸“地條鋼”產能的退出有效扭轉了“劣幣驅逐良幣”的現象，規范了市場秩序，使得鋼材價格逐步回歸，企業效益明顯好轉。

辛國斌表示，2018年工信部將與相關部門一道，堅定不移的進一步抓好鋼鐵去產能工作。“在工作中，我們要進一步梳理薄弱環節，確保落后產能應去盡去，力爭提前完成“十三五”壓減粗鋼產能1.5億噸的上限目標。”

根據2016年初國務院印發的《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》(國發6號文)，中國計劃從2016年開始，用5年時間壓減粗鋼產能1億-1.5億噸。

“我的鋼鐵網”資訊總監徐向春告訴21世紀經濟報道記者， “從數字上看，后期的去產能空間已經不大，今后的工作重點在于收尾善后，并有效控制新增產能。”

辛國斌介紹，今年去產能的重點一是建立打擊“地條鋼”的長效機制，防止地條鋼死灰復燃;二是以處置“僵尸企業”為抓手，堅定不移的去除低效產能;三是督促各地做好產能置換工作，嚴禁新增鋼鐵產能;四是分解落實好今年鋼鐵去產能計劃，確保實現年度目標任務。