印度尼西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月18日,由中國(guó)中鐵旗下中鐵三局參建的雅萬(wàn)高鐵全線最長(zhǎng)隧道——6號(hào)隧道順利貫通。至此,中鐵三局所承建的雅萬(wàn)高鐵8座隧道全部實(shí)現(xiàn)貫通,標(biāo)志著施工生產(chǎn)取得重大階段性成果。
雅萬(wàn)高鐵6號(hào)隧道全長(zhǎng)4478米,是雅萬(wàn)高鐵全線最長(zhǎng)的單洞雙線山嶺隧道,隧道洞身下穿河流、沖溝、村莊,最大埋深約96.9米。隧道地質(zhì)復(fù)雜,主要為火山堆積層黏土、粉質(zhì)黏土、泥巖、砂巖、火山角礫巖,易出現(xiàn)塌方、大變形、突水涌泥,安全風(fēng)險(xiǎn)高,施工難度大,是雅萬(wàn)高鐵全線重點(diǎn)控制性工程。
自隧道開(kāi)工建設(shè)以來(lái),中鐵三局全體建設(shè)員工以高度的使命感和責(zé)任感,堅(jiān)守海外陣地,忠誠(chéng)履職擔(dān)當(dāng),克服了當(dāng)?shù)氐乩須夂颦h(huán)境造成的水土不服、語(yǔ)言溝通障礙、文化習(xí)俗差異、物流運(yùn)輸不便等不利影響,堅(jiān)持疫情防控和工程建設(shè)兩手抓、兩不誤,確保了工程建設(shè)平穩(wěn)有序推進(jìn)。針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境,中鐵三局項(xiàng)目部提出“巖變我變”的施工策略,大力實(shí)施隧道機(jī)械化施工,對(duì)隧道開(kāi)挖施工方案再細(xì)化再優(yōu)化,分別采用“三臺(tái)階法”“三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法”“CRD法”“三臺(tái)階七部開(kāi)挖法”等隧道工法,對(duì)部分涌水段落采用洞身超前大管棚、中管棚、徑向注漿等措施,安全順利地穿越了復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境。
隧道建設(shè)過(guò)程中,中鐵三局項(xiàng)目部注重屬地化管理,建立了科學(xué)合理的勞務(wù)作業(yè)人員管理培訓(xùn)和持證上崗制度,并將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)向外籍員工傳授,培養(yǎng)出1000余名印尼本土技術(shù)工人,同時(shí)中鐵三局項(xiàng)目部建立了激勵(lì)考核機(jī)制,進(jìn)一步激發(fā)出外籍員工的積極性和創(chuàng)造性。今年春節(jié)期間,該項(xiàng)目500余名兩國(guó)員工堅(jiān)守崗位、不斷加快工程建設(shè)步伐,確保了6號(hào)隧道按期實(shí)現(xiàn)貫通。
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