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動力電池龍頭寧德時代（300750.SZ）2021年繼續保持高速增長，多項指標增速超過150%。

全年，該公司實現營業收入1303.55億元，同比增長159.06%；實現歸母凈利潤159.31億元，同比增長185.34%；歸母扣非凈利潤134.42億元，同比增長215.20%。4月21日晚間，寧德時代公布的2021年財報披露了上述信息。

早前，多家機構預估寧德時代2021年歸母凈利潤為134.4億元。年報出爐，結果超出預期。

動力電池系統依然是寧德時代的主要收入來源。第二代磷酸鐵鋰CTP產品實現大批量交付，高電壓三元產品在700km續航以內的乘用車上得到大規模應用，特斯拉、現代、福特、長城汽車、理想、蔚來等客戶都與寧德時代建立長期戰略合作。

財報顯示，2021年，寧德時代動力電池系統銷售收入為914.90億元，較上年增長132.06%。而儲能業務正逐漸成為寧德時代新的業績增長點。報告期內，該公司實現儲能系統銷售收入136.23億元，同比激增601.01%。寧德時代表示，積極參與各地儲能商業模式的探索，助力國內首個GWh級共享儲能項目群落地山東，產品遠銷全球35個國家和地區。

近期，寧德時代股價不斷下挫，但產業擴張節奏并未放緩。

4月19日，杉杉股份（600884.SH）公告稱，擬通過全資子公司寧波杉杉新能源與四位戰略投資人問鼎投資、比亞迪、寧德新能源和昆侖資本對公司控股子公司上海杉杉鋰電材料科技有限公司（下稱“上海杉杉鋰電”）進行增資，增資金額合計30.5億元。其中，比亞迪增資1.5億元，認購新增注冊資本1500萬元；寧德新能源增資1億元，認購新增注冊資本1000萬元。

寧德時代曾表示，公司看重長期真正合作的伙伴，不論市場好壞均能共克時艱，攜手共贏，一起推進行業穩定、可持續發展。時代周報記者注意到，寧德時代在產業鏈多數環節均有布局，部分以入股形式參與，部分則以業務合作形式開展。

布局海外市場，是寧德時代持續發展的必然之舉。

2020年1月，歐洲碳排放新政執行，各國加大對新能源購車補貼力度。同年9月，歐盟推出《2030年氣候目標計劃》，海外市場對新能源汽車和儲能設備需求快速增長。2021年5月，美國通過《美國清潔能源法案》，計劃提供316億美元電動車消費稅收抵免；8月，拜登簽署行政命令，宣布到2030年新能源汽車將占美國乘用車和輕卡新車銷量的50%。

寧德時代在財報中表示，報告期內公司海外訂單交付規模快速提升，海外業務逐漸成熟。據高工鋰電數據，2022年2月全球動力電池裝機量約25.77GWh，同比增長126%。其中，中國動力電池裝機量占全球的51%。當月全球乘用車動力電池裝機量TOP 10車型中，特斯拉的Model Y裝機量最多，達4.3GWh，占比17.6%。報告期內，寧德時代向特斯拉供應鋰離子動力電池的合同履行金額已達130.39億元。

杉杉股份公告前，寧德時代宣布通過控股子公司在印度尼西亞投資建設動力電池產業鏈項目，項目已確定的投資總金額不超過59.68億美元。這是2022年以來寧德時代首次官宣投資海外項目，呼應了寧德時代在2月14日一份投資者關系活動記錄表中“擬加強海外基地布局”的表述。

從上游鋰礦到下游電池回收，寧德時代對鋰電池產業鏈的布局愈發完善。2021年，受下游新能源車需求拉動，寧德時代鋰電池材料銷量隨之增長，加上主要金屬市場價格上漲，公司產品售價隨金屬市場價格波動，帶動收入增長。據年報披露，寧德時代新增鋰電材料產能，印尼鎳鐵生產項目投產。

寧德時代亦在財報披露包括鈉離子電池、AB電池系統在內的多個重點研發項目，并表示這些項目將鞏固公司的市場地位。

年報披露當日，寧德時代亦公布新的投資項目，擬投資建設廈門時代新能源電池產業基地，主要建設動力電池系統及儲能系統生產線，項目總投資不超過130億元。

寧德時代2022年一季報更令投資者期待。樂觀者、保守者，均有之。一季報計劃于4月28日披露，這或將影響市場對寧德時代的價值判斷。

東吳證券在2月曾給出寧德時代905.8元/股的目標價，但后續股價表現與機構預估偏離。4月21日，寧德時代盤中續刷去年6月以來新低，報收409.11元/股，漲0.52%，總市值已跌破萬億，為9535.7億元。