新華財經南京5月17日電(記者劉巍?。?6日,搭載100個標箱、貨重1150噸、貨值365萬美元的中歐班列(蘇州)經滿洲里出境,駛往奧地利、荷蘭。“這趟班列貨物主要為電子產品、紡織品、電動工具等。復工復產期間,鐵路運輸比海運和空運更便利,因此中歐(亞)班列最先恢復出口業務?!碧K州市國際班列貨運有限公司總經理張帆說。
近期,江蘇中歐(亞)班列“多點開花”,助力外貿企業復工復產。
圖為徐州中歐班列“鐵快通”開行/岳嶸嶸攝
江蘇是我國制造業強省、外貿強省。疫情以來,國際海運一柜難求、運費上漲幅度大,中歐(亞)班列的物流橋梁作用更加凸顯。
5月初,旭川化學(蘇州)有限公司9.7噸聚氨酯原液出口至烏茲別克斯坦。“中歐(亞)班列方便了我們開拓海外市場,目前,企業已在烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等地擁有新客戶,預計可年均增收約900萬美元。”旭川化學(蘇州)有限公司關務經理申留弟說,雖然受到疫情影響,1-4月企業仍通過中歐(亞)班列出口產品約1000噸,同比增長33.5%。
近日,搭載2.2萬余噸熱軋卷板的東行過境班列駛入連云港的港口,即將裝船發往東南亞地區?!斑@是從哈薩克斯坦開往江蘇的首批過境熱軋卷板班列。為保障貨物高效通關,我們安排專人對接入境口岸海關,優化監管作業流程。”五礦物流連云港有限公司負責人丁超說。
穩定出口的同時,中歐(亞)班列在保障進口方面同樣發揮著重要作用。
圖為南京中歐回程班列/杜欣攝
10日,中歐班列“江蘇號”南京回程班列搭載著39個集裝箱抵達。這趟從德國啟程的中歐班列,載有歐洲生產的化工品、設備零件、櫥柜、食品等,總計200多種貨物。“收貨人”除南京地區的企業外,還有來自長三角乃至山東等地的外貿企業。“像這樣的回程班列,南京平均每周不少于1列?!苯鹆旰jP駐江北辦事處副主任康政介紹,截至目前,南京中歐回程班列已開行36列,進口貨物2.01萬噸,總貨值突破1.5億美元。
南京海關統計顯示,1-4月,江蘇19條中歐(亞)班列共開行705列、搭載標箱4.69萬個、貨值90.26億元人民幣,同比分別增長54.7%、63.2%、40.22%。