在過去的一個多月時間內(nèi),中國汽車行業(yè)在2018年出現(xiàn)下滑的一組數(shù)據(jù)成為焦點(diǎn)話題。2018年我國汽車產(chǎn)銷分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛,產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%,為28年后首次年度下降。
在這樣的環(huán)境下,從目前公布了2018年業(yè)績預(yù)告的14家上市整車企業(yè)中,發(fā)現(xiàn)只有4家實(shí)現(xiàn)同比增長,其余10家均下滑,甚至是大幅下滑。此外,共有三家車企出現(xiàn)經(jīng)營虧損。多家車企均表示,業(yè)績下滑與銷量下降及市場競爭加劇有關(guān)。
中國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為,2018年車市的下滑主要是自主品牌的劇烈下滑,尤其是大部分自主的近期零售數(shù)據(jù)下挫,表明了大眾消費(fèi)者的需求出現(xiàn)不足。

僅4家業(yè)績增長
在中國整車企業(yè)中“上汽集團(tuán)”可稱為利潤機(jī)器,旗下公司有上汽通用、上汽通用五菱、上汽大眾、上汽乘用車等,在各自細(xì)分市場上都具有一定的市場引領(lǐng)作用。2018年上汽集團(tuán)整體銷量超過了700萬輛,同比增長1.8%。
上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)2018年年度實(shí)現(xiàn)凈利潤約為360億元,與上年同期相比增加4.6%左右。
相比之下,另外三家實(shí)現(xiàn)盈利的車企相對薄弱一些。東風(fēng)汽車業(yè)績預(yù)告顯示,2018年凈利潤與上年同期相比,增加3.45億元至3.8億元,同比增幅高達(dá)171%到189%;而北汽藍(lán)谷(北汽新能源)業(yè)績預(yù)告顯示,公司預(yù)計(jì)2018年凈利潤1.39億元至1.64億元,同比增長134.68%至176.76%。這兩家車企也是凈利潤增幅最大的車企。
而一汽夏利則依靠出售一汽豐田15%股份,從而獲得利潤的增長,實(shí)際狀況令人堪憂。
10家車企利潤下降
長安汽車也算是國內(nèi)自主和合資品牌大型企業(yè),但同樣不能免遭利潤大幅下降的窘境。長安預(yù)計(jì)2018年實(shí)現(xiàn)凈利潤只有5億元至7.5億元,同比下降9成左右。業(yè)績下滑主要原因是合資企業(yè)的投資收益減少。
2018年長安汽車全系品牌累計(jì)銷量為213.78萬輛,同比下降25.58%,不管是自主還是合資品牌幾乎全線下跌。長安福特、長安馬自達(dá)銷售疲軟,長安鈴木則由于陷入長期虧損,日方鈴木最終選擇退出告終。
比亞迪去年新能源汽車銷量大幅上漲,帶動集團(tuán)盈利快速恢復(fù),而燃油車業(yè)務(wù)表現(xiàn)平穩(wěn),由于其他業(yè)務(wù)方面仍有一定虧損,最終比亞迪預(yù)計(jì)利潤下降3成左右。
同樣還有多家車企凈利潤下滑嚴(yán)重,金龍汽車大降近7成,江鈴汽車同比下滑87%,江淮、安凱降幅也十分大。統(tǒng)計(jì)顯示,這些業(yè)績預(yù)減、增虧、首虧的公司中,平均降幅高達(dá)76%。
三家車企虧損
在14家公布業(yè)績預(yù)告的整車企業(yè)中,有三家出現(xiàn)虧損,分別為江淮汽車、安凱汽車和海馬汽車,在乘用車領(lǐng)域江淮和海馬也是大家十分熟悉的自主品牌。
其中江淮汽車預(yù)計(jì)2018年虧損7.7億元左右。江淮汽車表示,業(yè)績虧損的主要原因?yàn)椋苄袠I(yè)不景氣影響,2018年公司銷售整車及底盤46.24萬臺,同比下降9.48%,其中乘用車、客車銷量下滑明顯,公司整體盈利能力下降。
海馬汽車是當(dāng)中虧損最大的整車企業(yè),預(yù)計(jì)虧損12-18億元,主要原因是公司汽車產(chǎn)銷量同比大幅下滑,國六排放法規(guī)的實(shí)施應(yīng)對,庫存整車減值損失等。
崔東樹表示:“2018年車市的下滑主要是自主品牌的劇烈下滑。”多個自主車企在車市環(huán)境低迷的情況下,銷量重挫利潤大幅下降。2019年車企分化將進(jìn)一步加劇,強(qiáng)者愈強(qiáng),弱者的市場份額將逐漸丟失,難逃被市場淘汰的命運(yùn)。
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