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根據中國汽車流通協會數據，2018年中國車市全年處于高庫存警戒狀態，最高時期經銷商綜合庫存系數一度達到1.93，遠超1.50的警戒線，最終中國車市在2018年出現下滑，銷售下滑加上高庫存，經銷商的壓力不斷增加。

去年末至2019年初，多個品牌廠家主動調整批發數，合理控制經銷商庫存水平，最終1月經銷商庫存系數同比、環比均下降。據中國汽車流通協會發布2019年1月份“汽車經銷商庫存”調查結果：1月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.40，同比下降12%，環比下降19%，庫存水平位于警戒線以下。

具體原因是，1月多數廠家尚未明確任務目標，經銷商訂車壓力減小，另外，臨近春節，經銷商開展活動促銷清庫。多重因素下致使經銷商1月庫存壓力顯著降低。

自主品牌、合資品牌、高端豪華&進口品牌庫存系數環比均下降。1月份，自主品牌、合資品牌、高端豪華&進口品牌庫存系數環比均呈下降趨勢。自主品牌庫存系數為1.67，環比下降16%;合資品牌庫存系數為1.35，環比下降21%;高端豪華&進口品牌庫存系數為1.21，環比下降19%。

綜合來看，只有3個品牌庫存深度在2個月以上，可見主動降庫存現象十分顯著。這三家分別為東風啟辰、上汽榮威和眾泰汽車，其中東風啟辰庫存系數達到2.5，意味著該品牌經銷商不提車的情況下，可繼續正常銷售2.5個月。

今年中國車市依舊嚴峻，高速增長的時代一去不復返，優勝略汰的現象將更加凸顯。