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2018年1月份,國內乘用車市場共12個品牌發布16次召回公告,累計召回汽車333793輛，同比下降43.23%，環比下降85.19%，整體處于低位運行。

值得注意的是，進入2018年，高田問題氣囊事件還在持續發酵，截至1月31日，本田、捷豹路虎、雷克薩斯和特斯拉4個品牌累計發布了5起涉及高田問題氣囊的召回公告，共計召回汽車36667輛。

此外，因離合器隱患和制動系統隱患，現代召回了97574輛全新途勝，是召回數量第二多的品牌，這是否會對全新途勝回暖的銷量帶來影響，也值得后市持續關注。

根據國家質檢總局缺陷產品管理中心1月份發布的召回公告,經濟日報-中國經濟網汽車頻道經過匯總、統計,整理出“2018年1月國內乘用車召回榜單”。1月,國內乘用車市場共有12個品牌發布16次召回公告,累計召回汽車333793輛，同比下降43.23%，環比下降85.19%，整體處于低位運行。

分國別來看，1月發布召回公告的11個品牌中，日系占據3席，并以167662輛的召回數量占總召回量的50.23%，召回數量最大;其次，韓系1品牌共召回汽車97574輛，占總量的29.23%;接下來，自主1品牌召回汽車40068輛，占比12.00%;德國4品牌共召回汽車19167輛，占比5.74%;英國1品牌召回汽車8952輛，占比2.68%;美國2品牌召回汽車370輛，占比0.11%。

其中，三菱品牌3批次合計召回汽車139954輛，占總量的41.93%，成為1月召回最多的品牌，而其召回原因則涉及車輛的制動系統、發動機、天窗外框樹脂材料等多方面隱患。

高田事件持續發酵 本田“機油門”影響擴大

2017年，國內因裝配高田問題氣囊而導致召回的乘用車達到9758575輛，占總召回數量的48.30%，也成為當年國內乘用車召回市場最引人關注的事件。而進入2018年，因相同問題而召回的汽車數量還在不斷增加，截至1月31日，本田、捷豹路虎、雷克薩斯和特斯拉4個品牌累計發布了5起涉及高田問題氣囊的召回公告，共計召回汽車36667輛。

值得注意的是，持續受到高田問題氣囊影響的本田，在1月還面臨著更嚴重的窘境。1月，部分媒體曝出本田新CR-V存在汽油稀釋機油并導致發動機機油液位增高的問題。

此后事件不斷發酵，本田車主的相關投訴量不斷上升，并且涉及的本田車型也在不斷增多。迫于壓力，東風本田官方在1月20日召開媒體溝通會進行解釋，東風本田品質管理部部長佐川泰三表示，目前存在的機油位升高與溫度有一定關系，受油溫影響，機油位在冬季升高、夏季減少，從全年來看并不是惡化的現象。佐川泰三還透露，同樣采用1.5T發動機的思域也接到過相關投訴，不過比例遠低于CR-V。

目前東風本田給出的“消費者安撫方案”是，對機油液位超過油尺上限30mm的車輛免費更換機油、機濾，并表示爭取在2018年春節(2月16日)前，給出根本解決方案。不過，對于東風本田提供的“敷衍”方案，多數本田車主并不認同，并引起了消費者更大的抵觸情緒。

現代召回近10萬輛汽車 途勝前景添變數

另外值得注意的是，1月，因離合器隱患和制動系統隱患，現代品牌分兩批召回了97574輛全新途勝汽車，是召回數量第二多的品牌，占比29.23%。

此次召回的全新途勝，在2017年上半年跟隨整體韓系車同時陷入谷底，4月，全新途勝的銷量已經降至月銷3486輛的冰點。好在進入下半年，其銷量開始觸底快速反彈，7月，其銷量已反彈至1萬輛上方，至12月，其月銷量已攀升至22369輛。然而此時爆發的大面積召回事件是否會令其回暖的銷量走勢戛然而止，也值得后市持續關注。(經濟日報-中國經濟網記者 郭躍)