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“我們認為混合動力技術在航空領域非常有前景,”空中客車公司技術主管保羅·葉廖緬科說道。媒體記者從新聞發布會上得知,每家參與“E-Fan　X”項目的公司都會為項目投入巨資。

據英國廣播公司報道,由勞斯萊斯汽車公司提供的電力發動機會被安裝在飛機后部,而燃油動力的渦輪機將為它供能。多余的能量會被儲存在電池中,以備飛機起飛和降落時使用。研究人員將于2020年前首次試飛混合動力飛機。

勞斯萊斯公司發言人告訴媒體記者,公司要把輕量化做到極致——“傳統的燃油引擎、電力發動機和儲能系統會被集成到一起以減少飛機重量。”

“E-Fan　X”項目發言人透露,電池和冷卻設備的重量是研究中的瓶頸。她還說,以現有的科技水平,還不能研制出完全依靠電力的飛機。

混合動力飛機具有省油、安靜和“綠色”等優勢。英國廣播公司報道,未來20年內,全球大型飛機數量將會翻倍,而混合動力飛機是減少氮氧化物和二氧化碳等溫室氣體排放的有效途徑。

根據歐洲委員會的減排要求,歐洲的航空公司要在2050年前減少60%二氧化碳排放、90%氮氧化物排放和75%的噪聲。英國廣播公司認為,歐洲委員會的減排政策是“E-Fan　X”項目的驅動力之一。

在混合動力飛機領域,“E-Fan　X”項目并非“一枝獨秀”。據英國廣播公司報道,易捷航空公司將在10到20年內將電力飛機用于短途航線,賴特電機公司也將在10年內開通從倫敦到巴黎的“電力航線”