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午后，有媒體稱長城汽總裁王鳳英證實，公司“確實有意向收購Jeep”。隨后晚間長城汽車發布公告稱，因核實新聞媒體相關報道，為保證公平信息披露，維護投資者利益，避免造成本公司股價異常波動，經本公司申請，本公司股票自2017年8月22日起停牌，將待核實相關情況后盡快復牌。

在“長城汽車有意收購Jeep”的消息傳出后， 臨近尾盤時長城汽車A、H股均快速拉升。A股股價一度漲逾3%，截至收盤報每股13.25元，漲2.87%;H股股價則漲逾2%，收盤時報每股10.08港元，漲1.61%。值得一提的是，在今天之前，長城汽車A股股價已經三連跌了。

長城汽車總裁王鳳英自稱公司有意收購Jeep

據《汽車新聞》報道，長城汽車股份有限公司總裁王鳳英在給《汽車新聞》的郵件中明確表示，長城汽車希望收購Jeep，并表示“已經與菲亞特克萊斯勒(FCA)聯系”，試圖盡快開啟商談。

隨后，長城發言人徐輝在接受采訪時表示，長城已間接表示出對于Jeep的興趣，但是目前尚未發出正式收購邀約，也未與FCA董事會會面。”

對于長城并購Jeep的意圖，徐輝對《汽車新聞》表示：“我們的戰略目標是希望成為全球最大的SUV制造商，與僅僅依靠自己的品牌相比，收購Jeep這種全球性SUV品牌，我們將會更快更好地實現目標。我們對Jeep品牌很感興趣，已經密切關注它很長時間了。”

值得一提的是，在今年1月就有媒體爆出，中國車企預收購菲亞特克萊斯勒汽車公司。但是隨后，吉利、東風和廣汽相繼否認不會參與收購。今年3月份，菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內塞爾吉奧在一次與記者、分析師的電話會議中，被問及是否有可能賣掉JEEP與RAM時，他說出了“yes”。

Jeep價值非凡：剝離后價格高達335億美元

然而最關鍵的問題是，Jeep并不是長城汽車能夠吞的下。

Jeep品牌被認為是菲亞特克萊斯勒集團最有價值的資產，是目前全球唯一年銷量過百萬輛的SUV品牌，并且這頂SUV桂冠已經把持了多年。今年年初至今短短8個多月的時間里，Jeep全球銷量已突破100萬臺。

據摩根士丹利分析師亞當喬納斯(AdamJonas)估算，Jeep獨立后價格將達到335億美元，而FCA整體出售都僅為320億美元。

在上個月與分析師的電話會議中，菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內認為，Jeep還沒有開發出全部的市場潛力，做財務起家的馬爾喬內對分析師表示：“如果有哪個品牌聲稱它有能力獨占五分之一的全球市場，那它一定是Jeep。”

況且長城汽車和FCA兩家集團體量相差懸殊，兩家公司2016年年報顯示，2016年，長城的營業收入折合147.6億美元，遠不及FCA的1310億美元。

長城汽車自身問題還不少 品牌突破遭遇瓶頸

日前該公司發布2017年中期業績快報，數據顯示實現營業總收入412.6億元，同比下滑1.0%;歸屬于上市公司股東凈利潤24.9億元，同比下滑49.4%，每股收益0.27元，業績下滑幅度超出預期。其中2季度公司歸屬于上市公司股東凈利潤僅實現5.4億元，同比下滑近80%。

在小排量購置稅優惠政策退坡背景下，車市2季度整體增長壓力大，加之各車企陸續推出新車型，市場競爭愈趨激烈。公司投放10億購車紅包，但效果較為有限，2季度公司實現銷售20.7萬輛，同比與環比分別下滑4.7%、18.7%，單車均價僅8.7萬元，同比與環比分別下降0.9與0.4萬元，面臨“量價齊跌”的境況。

該公司品牌中，VV7仍處爬坡期，WEY品牌實現向上突破仍待時日。目前WEY品牌獨立門店仍在建設期，網點較少，主要以哈弗店中店形式展示，不利于其高端品牌的塑造且對哈弗品牌也造成一定的分流。

中銀國際發布研報稱，隨著全新哈弗H6與VV7產銷量逐漸爬坡提升，老款產品去庫存接近尾聲，預計3季度公司盈利能力將顯著改善。但是考慮到車市競爭加劇，公司大力投入的WEY品牌仍在品牌建設期，短期難對利潤形成支撐，下調了對公司的盈利預測，預計2017-2019年每股收益分別為0.81元、1.04元和1.15元，維持目標價15.40元與謹慎買入評級。