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近日，有乘客反映，在地鐵2號(hào)線北京站附近從“黃牛黨”手中買(mǎi)票卡進(jìn)站上車(chē)，卻因卡內(nèi)余額不足而不得不補(bǔ)票。記者探訪發(fā)現(xiàn)，10余名“黃牛”在北京站地鐵口附近兜售車(chē)票，以每張5元的價(jià)格出售。記者測(cè)試地鐵票內(nèi)實(shí)際只有3元。北京地鐵相關(guān)工作人員回應(yīng)稱(chēng)，“黃牛黨”在此地盤(pán)踞多年，他們發(fā)現(xiàn)“黃牛”后，會(huì)向?qū)俚鼐綀?bào)告。(據(jù)7月19日《新京報(bào)》)

真是沒(méi)想到，一張地鐵票才幾塊錢(qián)，都有“黃牛”在倒賣(mài)牟利。地鐵票實(shí)際金額為3元，“黃牛”則賣(mài)5元，差額為2元，表面上看利潤(rùn)并不大，一張票僅賺2元罷了，“辛苦錢(qián)”而已。但按照利潤(rùn)銷(xiāo)售比計(jì)算的話，則就是40%的利潤(rùn)率，堪稱(chēng)暴利了，而且北京地鐵客流量非常大，乘客有剛需，完全不愁賣(mài)，實(shí)在不行還可以退票，沒(méi)有虧本風(fēng)險(xiǎn)，可稱(chēng)無(wú)風(fēng)險(xiǎn)操作。

更為關(guān)鍵的是，票內(nèi)實(shí)際為3元，“黃牛”卻虛夸為4元、5元，存在誤導(dǎo)行為，導(dǎo)致部分乘客超出里程還要排隊(duì)補(bǔ)票，并未省下排隊(duì)時(shí)間。而且，“黃牛”大量購(gòu)票囤票，加劇了排隊(duì)壓力，亦擾亂了市場(chǎng)價(jià)格，應(yīng)依法予以取締。

從北京地鐵的回應(yīng)看，北京站常有大量旅客集中到達(dá)，地鐵售票窗口前，排長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象不可避免，因此衍生了“黃牛”。該站口先后采取限制單次購(gòu)票數(shù)量、增加售票窗口和售票機(jī)數(shù)量、不斷廣播提醒乘客、鐵路警方多次整治，但都未能令“黃牛”絕跡。可見(jiàn)，僅靠現(xiàn)有的手段，無(wú)法徹底解決“黃牛”問(wèn)題，需要找到病根，開(kāi)出合適的方子。

地鐵“黃牛”的存在根源，乃是北京站客流量大，乘客需要長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)購(gòu)票，部分乘客趕時(shí)間，迫不得已才從“黃牛”手里高價(jià)購(gòu)票。可見(jiàn)，要想根除“黃牛”就要增加售票窗口，縮減乘客排隊(duì)購(gòu)票時(shí)間，提高購(gòu)票效率等，這就需要具備供給側(cè)思維，想辦法開(kāi)辟售票途徑。由于地面空間有限，目前地鐵北京站的售票窗口和售票機(jī)數(shù)量已經(jīng)到達(dá)極限，靠增加站內(nèi)物理設(shè)備顯然此路不通，需另辟蹊徑。

現(xiàn)在手機(jī)支付已經(jīng)全面普及，北京地鐵也可引進(jìn)掃碼購(gòu)票、APP購(gòu)票等模式，將購(gòu)票與取票環(huán)節(jié)分開(kāi)，只要將購(gòu)票二維碼貼在站內(nèi)，乘客就能自主掃碼取票，不必都擠在窗口和售票機(jī)前。而且，還可以嘗試引入掃碼驗(yàn)票、人臉識(shí)別等技術(shù)，乘客無(wú)需購(gòu)買(mǎi)紙質(zhì)車(chē)票，在手機(jī)上買(mǎi)好電子票，就直接驗(yàn)票進(jìn)站。未必非得在站內(nèi)售票，還可以將售票窗口和售票機(jī)開(kāi)設(shè)到站外，與其它商家合作售票，從而最大限度增加售票窗口，讓乘客在街上就能購(gòu)票，豈不是更為便利。

由此可見(jiàn)，只要放開(kāi)思路、打破常規(guī)，不要局限于現(xiàn)狀，站在乘客的角度上想問(wèn)題，就能無(wú)限拓寬售票途徑，讓乘客隨時(shí)隨地都能購(gòu)票，不就令“黃牛”無(wú)機(jī)可乘了嘛。