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來源：中國經營報 作者：高沛通趙毅

按照相關項目奠基時對外披露的信息，位于廣州番禺區的時代廣汽動力電池項目，應當于2020年年底投產。

這一項目為寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”，300750.SZ)和廣州汽車集團股份有限公司(以下簡稱“廣汽集團”，601238.SH)共同投資，總投資額達42.26億元。

根據寧德時代披露的項目工程進展，截至2019年底，時代廣汽動力電池項目累計投入金額為0.60億元，截至2020年6月底，該項目實際投資0.86億元，工程進度為2.02%。

日前，《中國經營報》記者走訪時發現，該項目大量建筑仍在建設當中，有工作人員直言，項目內部分建筑如宿舍樓、食堂部分的地基還沒打，“年底不可能投產”。

動力電池的產能建設，往往與新能源汽車的規劃相匹配，披露時代廣汽動力電池項目之時，廣汽方面披露的規劃為，預計廣汽新能源智能生態工廠到2020年產能將達20萬輛。根據最新產銷信息，2020年1～11月，廣汽埃安(前身為廣汽新能源)為5.30萬輛。

對此，廣汽集團回應記者稱：“時代廣汽動力電池項目原計劃2020年12月一期產能投產，由于項目建設方案根據市場需求進行調整，以及疫情影響施工進度等原因，目前投產時間調整至2021年10月。”

寧德時代方面強調，“項目建設正常”，在上市公司公告層面，公司于2018年底披露項目建設期為“約24個月(最終以實際建設情況為準)”，目前進展符合此前公告披露及雙方約定情況。

項目延期

自項目宣布以來，時代廣汽動力電池項目的實際進展并不快。

2018年12月，由廣汽集團、寧德時代共同投資的廣汽時代動力電池項目舉辦奠基活動，與此一同披露的，為時代廣汽動力電池項目。

據當時公開報道，時代廣汽動力電池項目建設主體為時代廣汽動力電池有限公司(以下簡稱“時代廣汽公司”)，項目總投資42.26億元，預計2020年底投產，用地約400畝，主要負責電芯的生產供應。其中，時代廣汽公司由寧德時代持股51%，處于控制地位，廣汽集團直接、間接持股49%。

廣東省投資項目在線審批監管平臺顯示，2019年1月4日，時代廣汽動力電池項目通過備案復核，項目起止年限至2020年12月1日，產能為12GWh。

項目披露之后，根據寧德時代披露的進展，截至2019年底，時代廣汽動力電池項目累計投入金額為0.60億元，截至2020年6月底，該項目實際投資0.86億元，工程進度為2.02%。

這意味著，項目對外披露一年半時間，工程進度僅有2.02%，進展緩慢。

記者在實地走訪中看到，時代廣汽動力電池項目與廣汽埃安公司位置毗鄰，在入口處的工程概況牌上，寫著“時代廣汽動力電池建設項目1#廠房”，開工日期2019年9月30日，竣工日期2020年12月31日，工程造價0.94億元。現場工作人員在溝通中核實，該項目于2019年10月前后開工，此后一直在施工。

那么在這種進度之下，時代廣汽動力電池項目何時完工？

根據土地出讓信息，2019年3月，時代廣汽公司拍得番禺區27.14萬平方米，土地出讓條件顯示，項目需于土地交付后9個月內開工，開工后3年內竣工。根據網上檢索到的一份2020年8月編制的時代廣汽動力電池建設項目環境影響報告表，項目預計投產時間為2023年12月。

記者致電“時代廣汽動力電池建設項目1#廠房”的施工總承包單位項目經理，對方在溝通中稱，項目確實已經延期，預計在2021年5～8月份完工。

廣汽集團回應記者稱，雖然項目投產時間推后，但目前時代廣汽公司正全力推進項目建設，廠房已封頂，預計2021年5月廠房可交付驗收。

關于產能釋放，是否分為一期、二期等分段建設釋放產能，廣汽方面稱，項目目前總產能最大可擴展至15GWh，分兩期建設，2021年10月先行投產一期10GWh。

新能源進展不及預期

項目延期背后，是新能源汽車進展未及預期。

2018年12月，在時代廣汽動力電池項目披露之時，根據廣汽集團的計劃，其未來兩年內將推4款新能源產品，預計廣汽新能源智能生態工廠到2020年產能將達20萬輛。

汽車的規劃往往與動力電池的規劃相匹配。汽車之家數據顯示，廣汽埃安(前身為廣汽新能源)當前主銷車型埃安S，其2020款炫580帶電量為58.8KWh，NEDC續航460KM，這意味著，以20萬輛該車計算，動力電池裝機量為11.76GWh，與上述項目規劃相匹配。

記者注意到，依據最新發布的產銷信息，2020年1～11月，廣汽埃安累計銷量為5.30萬輛，這也意味著，截至目前，廣汽的新能源進展與此前的預期目標相差較大。

依據2019年年報，廣汽自主品牌新增20萬輛新能源汽車產能擴建項目，一期10萬輛產能于2018年12月竣工投產。值得一提的是，二期10萬輛產能“根據市場情況適時啟動建設”。

值得注意的是，主機廠與寧德時代合資動力電池項目，建設進度不及預期，并非僅廣汽集團一例。

2017年6月，上汽集團與寧德時代合作的時代上汽動力電池項目奠基。據當時公開報道，項目規劃總產能36GWh，項目一期總投資約100億元，計劃2018年底全面投產，形成18GWh產能，預計到2020年，合資公司將形成36GWh的動力電池生產能力。

根據寧德時代披露的項目進展，截至2018年底，時代上汽動力電池項目總投資預算為70億元，實際工程進度為9.01%。截至2020年6月底，時間已又過去一年半，該項目實際工程進度為41%，仍為“建設中”。

在2017年項目披露之時，上汽集團方面曾稱，預計到2020年，新能源汽車年銷量將超過60萬輛，這也正與動力電池項目的總產能規劃36GWh相匹配。

不過就實際來看，2020年1～11月，上汽新能源汽車銷量約25萬輛，距離當時60萬輛的規劃相去甚遠。

那么時代上汽、時代廣汽項目建設進度不及預期的原因為何？是否為新能源汽車進度未及預期造成？

寧德時代方面強調，時代廣汽、時代上汽項目進展正常，關于時代上汽動力電池項目，根據可研報告，時代上汽投資70億元，分一期、二期，一期已建成投產，二期進展正常。

廣汽集團方面表示，時代廣汽動力電池項目原計劃2020年12月一期產能投產，由于項目建設方案根據市場需求進行調整，以及新冠疫情影響施工進度等原因，目前投產時間調整至2021年10月。