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半個月前，特斯拉電動重卡在世界期待的目光中，揭開了它神秘的面紗。對于話題制造者來說，CEO馬斯克這次交出的答卷符合其一貫的風格。富有科技感的造型，近乎“變態”的續航，兼具當下最時髦的自動駕駛功能，讓這輛車一發布就變成各大媒體的流量入口，持續一周話題熱度依舊不減。

這其中有吃瓜群眾的熱烈追捧，有專家站在行業高度給予的肯定，也有技術人員做出的嚴謹分析…卻少有卡車司機的真實聲音。這群天天和卡車打交道的人，是如何看待特斯拉這輛電動“巨獸”呢?一起來聽聽他們怎么說。

● 反對者：剝奪了駕駛樂趣 不愿被機器支配

提姆·費利蒙，一位有著30多年駕齡的老司機，擁有一輛2005款的彼得比爾特379。在他看來，作為卡車司機的最大樂趣莫過于親自駕駛18輪卡車，手動換擋，聽到發動機那熟悉的轟鳴聲。而特斯拉卡車匹配的是電動機，習以為常的轟鳴聲消失了，高科技讓電腦全面介入，司機大部分時間只需坐在駕駛席上，這種駕駛體驗卻讓老司機很不習慣。

“對于特斯拉卡車的自動駕駛功能，我有所了解，但我并不喜歡。”相比電腦，提姆更相信自己：“我不會將自己的生命交給電腦。”比駕駛樂趣的消失更讓他抓狂，對于安全性提姆也表示懷疑。

有這種想法的不止提姆，來自田納西州的卡車司機羅尼·塞勒斯也并不看好特斯拉卡車的自動駕駛系統。“我相信人有能力對危險做出判斷，機器出錯的幾率要更大。”在開卡車之前，羅尼做過飛行員，他更喜歡在車輪后面控制他的卡車。“如果自動化技術接管卡車，這會促使我退出這個行業。”

● 支持者：擁有自動駕駛功能的卡車才屬于未來

上文中的提姆·費利蒙，這位老司機對特斯拉可以說相當抵觸，有趣的是，他的兒子達拉斯·費利蒙，一位剛駕駛卡車4年的年輕人，卻恰恰相反，他認為像特斯拉這樣的自動駕駛卡車才屬于未來。“如果不適應環境，就會落后，”達拉斯·費利蒙說：“我最終很可能駕駛這種卡車。”

今年早些時候，達拉斯駕駛過一輛特斯拉轎車，那輛車同樣可以實現自動駕駛。他承認，當時很不適應，自動駕駛功能的應用讓車輛駕駛顯得更加困難。“我當時一直很緊張。”

不過，達拉斯表示，他仍然在密切關注著自動化技術。他補充說，即便自動駕駛未來飛速發展，卡車司機也應該一直留在駕駛座上。“飛機是自動起飛和著陸的，但飛行員總是在那里接管控制，未來的卡車也應該這樣。”

除了先進的自動駕駛系統，特斯拉的CEO馬斯克在發布會現場曾說，特斯拉比柴油車更加可靠，可以實現百萬英里(約160萬公里)無大修。喬伊·郎思特就看重了這一點優勢，特斯拉電動卡車較低的運營維護成本成為他未來有可能購買的理由。“盡管放棄駕駛樂趣，適應自動駕駛系統要花費一定的時間，但如果特斯拉真的能像馬斯克所說的，百萬英里無大修，我愿意考慮嘗試。”