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據(jù)外媒報(bào)道，奧迪正在系統(tǒng)化地打造其合成燃料(e-fuels)戰(zhàn)略。該公司與伙伴方Ineratec GmbH與Energiedienst Holding AG開展合作，計(jì)劃在瑞典阿爾高州勞芬堡(Laufenburg, in Canton Aargau)建立新的試驗(yàn)工廠，用于生產(chǎn)合成柴油(e-diesel)，其所需的電力將從水力發(fā)電廠的可再生能源處獲得，對(duì)于奧迪而言該技術(shù)尚屬首次。此外，該設(shè)施的計(jì)劃產(chǎn)能將達(dá)到40萬(wàn)升/年(約合105,669美加侖/年)。

多年來，奧迪一直在研究如何利用二氧化碳制造環(huán)保型合成天然氣、合成汽油或人工合成制造的生物柴油燃料。目前，奧迪正積極致力于實(shí)現(xiàn)合成柴油的量產(chǎn)。

奧迪的合成柴油可使常規(guī)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)幾乎只產(chǎn)生中性的二氧化碳。為生產(chǎn)該燃料，該工廠采用“power-to-liquid”原理， 將水力發(fā)電的過剩電能轉(zhuǎn)化為合成燃料。此外，水電站產(chǎn)生的電量將借助電解反應(yīng)，利用水來生產(chǎn)氫氣和氧氣。

二氧化碳將與氫氣混合，分兩步實(shí)現(xiàn)power-to-liquid轉(zhuǎn)換進(jìn)程。首先，二氧化碳與氫氣將在Ineratec的逆水煤氣變換(reverse water gas shift，RWGS)反應(yīng)器內(nèi)被轉(zhuǎn)化為合成氣體(syngas)。隨后，費(fèi)托(Fischer-Tropsch)反應(yīng)器將利用合成氣體生產(chǎn)奧迪的合成柴油及石蠟，后者還將被用于汽車行業(yè)的其他應(yīng)用領(lǐng)域。

費(fèi)托合成產(chǎn)品不含芳香烴(aromatics)及硫化物(sulfur compounds)。二氧化碳則可從大氣或生物廢氣及奧迪合成燃料中獲得。

Ineratec合成反應(yīng)器的核心在于其微結(jié)構(gòu)，可提供極大的表面積，用于傳熱傳質(zhì)(heat and mass transport)，從而盡可能降低對(duì)反應(yīng)器及催化劑性能的影響。此外，該緊湊型工廠還能高效而安全地進(jìn)行費(fèi)托合成等強(qiáng)放熱反應(yīng)(Highly exothermic reactions)。

Ineratec表示，其反應(yīng)器的特點(diǎn)如下：

1. 由于采用微結(jié)構(gòu)技術(shù)，其設(shè)計(jì)緊湊

2. 各反應(yīng)器的合成氣體轉(zhuǎn)換率高，各反應(yīng)器的產(chǎn)能也高

3. 出色的溫度控制能力

4. 啟動(dòng)時(shí)間快，停機(jī)時(shí)間短

5. 成本節(jié)省，適用于去中心化應(yīng)用(decentralized application)

奧迪與其伙伴方計(jì)劃最快在明年生產(chǎn)首批合成柴油。奧迪與該項(xiàng)目的兩家合作公司——Ineratec和Energiedienst AG計(jì)劃在未來數(shù)周內(nèi)遞交該生產(chǎn)設(shè)施的建筑規(guī)劃申請(qǐng)(planning application)，預(yù)計(jì)該工廠將于2018年初開始施工。