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4月26日10時起，11號線迪士尼站將實現載客試運營。運營方制定了多項措施，確保乘客出行順暢。

是一般單體站四五倍大

11號線迪士尼站是目前上海國際旅游度假區內唯一一座地鐵車站，車站總建筑面積約4萬平方米，是其他一般單體站面積的4-5倍，結合場地原有的2米高差，設計成一個淺埋式的、屋頂全綠化覆蓋的建筑，不僅大氣美觀，也有安全疏散的考慮。上海地鐵第二運營有限公司總工程師吳強介紹，目前迪士尼站站廳面積是9800平方米，可站立1.7萬人次/小時。

車站地處迪士尼樂園的中心區域，南側緊鄰上海迪士尼度假區的星愿湖，北接園區的北入口，標識醒目。記者在現場看到，11號線迪士尼站共設有四個出入口，分別位于站體的東西南北四個方向。其中，1號出口離迪士尼樂園最近，步行約600米，便可抵達樂園主安檢口。

首次采用玻璃平衡門

在市交通委的統籌協調下，上海地鐵專門構建了一整套信息聯動與應急指揮體系，并在迪士尼站設立現場指揮點，與公安等部門保持緊密的信息互通，一旦發生突發情況，將實現快速協同、聯動處置。

既然是度假區唯一一座地鐵站，迪士尼樂園開園后的大客流在所難免，地鐵方面如何應對?吳強介紹，迪士尼站各出入口及1、3號口售票區域均設置了玻璃平衡門，每道有6扇電動門，并配備有表示開閉狀態的LED顯示屏。若平衡門關閉，門上方則顯示“X”;若平衡門打開，門上方則顯示“√”。

相比傳統的電動卷簾門，迪士尼站的每一扇玻璃平衡門可由車站控制室直接控制。如遇離園大客流需減緩進站客流時，車站可能將關閉部分玻璃平衡門。據悉，在夏季客流低谷時段，車站也將關閉部分玻璃平衡門，以減少車站冷熱交換，降低碳排放量。

目前11號線迪士尼站車輛運行間隔為5-7分鐘，若按發車間隔6分鐘來算，理論上的運力為1.8萬人次/小時;面對極端客流高峰，車輛運行間隔可能調至3分20秒，這時的極限運力為3萬人次/小時。吳強告訴記者，等6月16日迪士尼樂園正式開園后，發車時間還會再作調整。

站臺滿1500人次限流

決定11號線迪士尼站是否進行限流，關鍵看“站臺”人數。站臺為1850平方米，理論上可容納3700人。但考慮到實際上下車等情況，設定站臺人數超過1500人時就開啟限流。

為了靈活調整進出站客流，此次11號線迪士尼車站首次引進雙向門式閘機。“迪士尼站客流將呈現上午集中出站，夜間集中進站的態勢。為了應對這種潮汐式客流，迪士尼站的閘機均為雙向門式閘機，以保障大客流情況下的車站驗票速度。”

迪士尼度假區開幕后，日常19:30至運營結束時段，車站1、3、4號口均作為進站口，2號口作為出站口。同時，車站還將加開售票窗口出售3元應急票，加速乘客購票。另外，該站1、3號出入口外還設置了“客流等候區”，當遇大客流集中到達時將分批次逐步引導乘客進站。

進站即安檢，氣球禁帶

記者在現場看到，迪士尼站由于臨近迪士尼樂園，其安全檢查也更為嚴格。與其他地鐵站進入閘機前才安檢不同的是，迪士尼站“進站即安檢”。

據介紹，地鐵區域嚴禁攜帶易燃易爆物品。冷煙花、煙花棒也屬于易燃物品，禁止攜帶。根據相關安全規定，任何氣球或是氫氣球均不得帶入地鐵區域。

同時，度假區下午至散場時間段返程客流壓力較大，地鐵運營方建議使用單程票的乘客在到達迪士尼站后，提前購買好下午返程車票，或事先準備好零錢。為確保乘客有足夠時間進閘、上車，車站在末班車時點提前3分鐘即停止售票。

萬一地鐵發生故障怎么辦?據了解，在距離迪士尼樂園主出入口的西公交樞紐，有公交迎接接駁車隨時待命。如果迪士尼站發生故障，應急接駁車將把客流疏散到11號線康新公路站;若康新公路站發生故障，應急接駁車將把客流疏散到11號線羅山路站;若整個11號線浦東段發生故障，應急接駁車將把客流疏散至2號線華夏東路站或川沙站。