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7月14日，順豐控股盤中大漲，漲幅一度超過8%，截至午間休市，報67.62元，漲幅4.59%。

消息面上，7月13日晚間，順豐發布2021年半年度業績預告，相比第一季度巨虧近10億，第二季度實現扭虧。

根據業績預告，2021年上半年，順豐預計歸屬于上市公司股東的凈利潤(下稱“凈利潤”)為6.4億元至8.3億元，同比下降78%-83%。業績出現大幅度下滑，主要源于順豐在第一季度出現9.89億元的凈虧損，此外，順豐第二季度的盈利能力同比也有所下滑，第二季度預計凈利潤為16.3億元至18.2億元，而順豐2020年第二季度凈利潤為28.5億元。

對于上半年業績出現大幅變動，順豐在業績預告中表示，2021年是公司承前啟后關鍵年，公司加速多元業務板塊的市場開拓及網絡資源投入(包括中轉場地及自動化設備、干支線運力等)，夯實運營底盤、提升處理產能，以緩解前期產能瓶頸并支撐各項業務未來快速發展，該等投入導致公司成本階段性承壓;同時，經濟型快遞產品增長較快，因該部分產品定價偏低，一定程度影響整體毛利率水平。此外，因今年第一季度春節期間響應原地過年倡導，在崗人員數量與薪酬成本明顯增加，也對公司盈利能力帶來臨時一次性影響。

此前，針對一季度大虧，順豐曾解釋稱，主要原因在于公司新業務布局、資源投入、網絡整合加大了投入，以及春節期間人員補貼和電商件毛利承壓。在4月9日的業績說明會上，順豐控股董事長王衛也主動出面，向股東道歉，自認管理上有疏忽，表態二季度肯定不會再虧。

需要注意的是，王衛當時也給市場打了“預防針”，稱全年利潤還不能回到去年同期水平。王衛表示：“公司不會一味的燒錢來做新業務，但如果短期的利潤承壓能換來長期的競爭力，有機會將順豐打造成為市場上不可或缺的選擇，那我愿意調低未來1-2年的利潤率預期，這是重要的戰略。”

國盛證券在此前研報中表示，盡管順豐短期業績承壓，但長期價值不改，基本盤時效件品牌優勢突出，鄂州機場投產有望進一步提高服 務時效，拉開與同行的差距;時效件、電商件和豐網可承接“高中低”全量快遞需求，潛在市場擴容，網絡融合后成本有望降低;積極布局新業務，已在多個細分板塊(快運、冷鏈)處于領先地位，有望實現協同效應。隨著前置投入的固定資產逐步到位，臨時資源的投入將逐漸減少，伴隨業務量的擴大，預計下半年規模效應將開始釋放。

順豐在業績預告中表示，公司持續審視各業務線的資源投放，資源利用率、營運效能等環比穩步回升，同時加強成本精細化管控，伴隨業務量的增長帶動固定資產成本攤薄，規模效應有所體現。此外，在第二季度生鮮時令旺季助推下，盈利性較好的時效快遞業務量環比回升。