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新華財經上海4月8日電（記者 王鶴）國際航空運輸協會（IATA）8日發(fā)布全球航空貨運市場定期數據顯示，盡管運營環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但2022年2月份全球貨運需求仍有所增長。

與2022年1月份相比，多因素推高2月份航空貨運。需求方面，2月初農歷新年假期后，制造業(yè)活動迅速升溫；新冠肺炎疫情的旅行限制逐步放松；受奧密克戎相關影響（亞洲以外）的航班取消減少，以及冬季受天氣影響的中斷減少，對運力帶來積極影響。

2月全球航空貨運需求，按照貨運噸公里（CTKS*）計算，同比2021年2月份增長2.9%（國際需求增長2.5%）。通過平均1月份和2月份的表現，并考慮農歷新年可能導致的報告波動影響，需求同比增長2.7%。雖然貨運量持續(xù)增長，低于2021年12月份同比增長率（8.7%）。

2月運力同比增長12.5%（國際運力增長8.9%）。盡管運力增勢樂觀，但仍比2019年2月份低5.6%。

國際航協表示，運營環(huán)境中的以下因素值得關注：

2022年2月份，七國集團總消費價格同比增長6.3%，為1982年末以來的最高水平。雖然通貨膨脹通常會抑制購買力，但與疫情帶來的更高儲蓄水平是平衡的。

3月份，全球新出口訂單的采購經理人指數（PMI）降至48.2，是自2020年7月份以來的最低水平，大多數參與調查的企業(yè)新出口訂單出現下降。

中國內地和中國香港采取疫情“動態(tài)清零”政策，勞動力短缺造成航班取消導致供應鏈中斷，許多制造商無法正常運作。

國際航協理事長威利·沃爾什表示： “盡管貿易環(huán)境面臨越來越大的挑戰(zhàn)，但航空貨運的需求仍在持續(xù)增長。隨著俄烏局勢對經濟的影響開始顯現，3月份可能會有所變化。制造業(yè)和經濟活動受到制裁相關的影響、油價上漲和地緣政治不確定性將對航空貨運的表現帶來影響?！?/p>

分區(qū)域來看，亞太航空公司2月份航空貨運量同比增長3%，可用運力增長15.5%，較2019年2月份下降14.6%。中國內地和中國香港的“動態(tài)清零”政策影響貨運表現。

北美航空公司2月份貨運量同比增長6.1%。農歷新年結束后，中國制造業(yè)的增加拉動亞洲-北美市場的增長，經季節(jié)性調整后，2月份貨運量同比增長4.3%。運力同比增長13.4%。

歐洲航空公司2月份貨運量同比2021年同期增長2.2%。低于1月6.4%的增速，部分歸因于2月底開始的俄烏沖突。亞歐航線是受沖突影響最大的航線之一，經季節(jié)性調整后的需求環(huán)比下降2.0%。運力同比增長10%，比疫情危機前（2019年）下降11.1%。