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不久前公布的世界500強(qiáng)排名，北汽集團(tuán)排名第129位，這已經(jīng)是該集團(tuán)連續(xù)7年進(jìn)入世界500強(qiáng)。略顯遺憾的是，今年北汽集團(tuán)相比2018年排名有所下降，此前排名一直穩(wěn)步上升。

“因?yàn)槭澜?00強(qiáng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是以規(guī)模為主，并不是按照發(fā)展的質(zhì)量做統(tǒng)計(jì)。而這兩年北汽集團(tuán)更注重發(fā)展的質(zhì)量”，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，今年上半年，北汽集團(tuán)銷售收入的增長(zhǎng)大于銷量的增長(zhǎng)，利潤(rùn)的增長(zhǎng)又大于銷售收入的增長(zhǎng)，并且這已經(jīng)持續(xù)了很長(zhǎng)一段時(shí)間。

相較北汽集團(tuán)上半年的逆勢(shì)增長(zhǎng)，徐和誼更高興于長(zhǎng)跑6年后終于入股戴姆勒集團(tuán)。“之所以耗時(shí)這么久，一是北汽集團(tuán)是國(guó)企，要嚴(yán)格按照法律法規(guī)一步一步做，持續(xù)的時(shí)間當(dāng)然長(zhǎng)一些;二是當(dāng)前價(jià)格比較合適，所以這件事情就成了。”

汽車行業(yè)分析師林示認(rèn)為，北汽與戴姆勒交叉持股可謂合資合作的典范，是過(guò)去汽車業(yè)從未有過(guò)的合作方式，一定程度上也在審視當(dāng)前外資品牌單純提高合資公司股比是否恰當(dāng)。

“雙方此次深化合作的最大意義就是‘你中有我，我中有你’，不是只在制造環(huán)節(jié)上談50：50股比，雙方真正在資本層面緊密聯(lián)手”，徐和誼對(duì)記者表示，下一步雙方將圍繞汽車產(chǎn)業(yè)其他業(yè)務(wù)板塊擴(kuò)大合作領(lǐng)域。

北汽與戴姆勒交叉持股

“中國(guó)目前最大的新能源汽車實(shí)驗(yàn)中心建成，實(shí)驗(yàn)中心有88個(gè)實(shí)驗(yàn)室，其中有一個(gè)大的實(shí)驗(yàn)室就是北汽新能源和戴姆勒共同組建的，主要圍繞新能源電池建立了一個(gè)大型測(cè)試中心，”徐和誼告訴記者，北汽集團(tuán)下一步和戴姆勒在新能源領(lǐng)域也有深度合作，此外還有其他領(lǐng)域的合作。

早在2013年11月份，北汽集團(tuán)就與戴姆勒簽署了被稱為“北戴合”項(xiàng)目的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方約定，在戴姆勒持股北汽集團(tuán)旗下北京汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱北汽股份)后，北汽集團(tuán)也將入股戴姆勒。今年7月份，北汽與戴姆勒完成“交叉持股”的計(jì)劃。北汽集團(tuán)入股戴姆勒用了近6年時(shí)間。2018年，戴姆勒還收購(gòu)了北汽集團(tuán)旗下子公司——北汽新能源汽車股份有限公司部分股份，持股3.01%。

“北汽集團(tuán)與戴姆勒形成了一種穩(wěn)固的構(gòu)架，同時(shí)雙方也在汽車其他領(lǐng)域和業(yè)務(wù)板塊探討新的合作可能，更重要的是雙方的合作模式對(duì)行業(yè)內(nèi)其他兄弟企業(yè)也算是參考。”徐和誼如此評(píng)價(jià)雙方合作。

同時(shí)，他表示，北汽和戴姆勒未來(lái)合作會(huì)是持久的、良性的，并且是盤子越做越大的，而不是簡(jiǎn)單的股比調(diào)整。

不盲目追求規(guī)模

實(shí)際上，北汽與戴姆勒深度捆綁的方式，符合北京市要求北汽集團(tuán)走“高新特”的戰(zhàn)略，產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)鏈全面升級(jí)。今年上半年，北京奔馳銷量超過(guò)28萬(wàn)輛，連續(xù)9年保持兩位數(shù)增長(zhǎng);北汽新能源銷量達(dá)到6.5萬(wàn)輛，占據(jù)國(guó)內(nèi)近四分之一的份額，中高端車型占比達(dá)90%;北汽越野車銷售2.1萬(wàn)輛，繼續(xù)保持自主硬派越野市場(chǎng)領(lǐng)軍地位;北汽福田銷售30.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.6%。

北汽集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理張夕勇表示，正是因?yàn)閹准易庸颈憩F(xiàn)優(yōu)秀，帶動(dòng)北汽集團(tuán)上半年銷量達(dá)到110.9萬(wàn)輛，增速超出行業(yè)平均水平4.6個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)占有率同比提升0.4個(gè)百分點(diǎn)，穩(wěn)居行業(yè)第四;營(yíng)業(yè)收入2464.5億元，同比增長(zhǎng)6.0%;利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)4.4%。

“這是北汽集團(tuán)近年來(lái)圍繞抓質(zhì)量、抓效益進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整的結(jié)果”，徐和誼表示，通過(guò)這段時(shí)間的調(diào)整，北汽集團(tuán)在規(guī)模和速度上出現(xiàn)回暖，預(yù)計(jì)北汽集團(tuán)在明年世界500強(qiáng)的排名不會(huì)后退，肯定要進(jìn)步。

徐和誼提到，在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期，整車業(yè)務(wù)仍是主要業(yè)務(wù)，但圍繞著汽車生態(tài)，北汽集團(tuán)其他業(yè)務(wù)板塊將逐步成為主要的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)點(diǎn)。

“一是北汽金融業(yè)務(wù)板塊現(xiàn)在成長(zhǎng)發(fā)展非常健康，圍繞著質(zhì)量、效益發(fā)展的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度進(jìn)一步上漲;二是經(jīng)銷商集團(tuán)北汽鵬龍年銷售收入已過(guò)500億元，現(xiàn)在正試圖打通資本市場(chǎng)，將其推向上市;三是華夏出行成立一年半發(fā)展非常迅猛，內(nèi)部一半的業(yè)務(wù)已經(jīng)盈利;四是零部件板塊海納川現(xiàn)在營(yíng)收就要突破一千億元，傳統(tǒng)零部件業(yè)務(wù)有些該舍的就退出了，現(xiàn)在主要轉(zhuǎn)型智能網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)化、輕量化等。”徐和誼對(duì)記者表示。

徐和誼認(rèn)為，汽車行業(yè)應(yīng)該反思：“不要在量上、規(guī)模上再玩命沖，把眼睛全都盯在整車上”，在鞏固、穩(wěn)固整車業(yè)務(wù)的同時(shí)要開拓新的市場(chǎng)，特別是適應(yīng)整個(gè)市場(chǎng)的變化。

北汽集團(tuán)進(jìn)入2.0時(shí)代

正是出于這種反思，北汽集團(tuán)在整車方面的投入聚焦新能源汽車，投入20多億元組建了目前中國(guó)規(guī)模最大、功能最齊全、水平最高的新能源汽車試驗(yàn)中心。

除了服務(wù)本企業(yè)，北汽集團(tuán)的新能源汽車試驗(yàn)中心同樣為行業(yè)服務(wù)。“我們的試驗(yàn)中心有88個(gè)實(shí)驗(yàn)室，20個(gè)是聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，有整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研單位，還包括和戴姆勒的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。”徐和誼表示，這也是響應(yīng)全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼過(guò)去倡導(dǎo)的“汽車行業(yè)共享、共用”的理念。

“過(guò)去十年北汽集團(tuán)新能源領(lǐng)域的發(fā)展定位為1.0時(shí)代，下一步進(jìn)入2.0時(shí)代，”徐和誼對(duì)記者表示，一是全力聚焦產(chǎn)品品質(zhì)化的提升，積極推進(jìn)全體系產(chǎn)品的換代升級(jí)，以設(shè)計(jì)、配置等維度的突破進(jìn)化來(lái)全力打造精品車型;二是穩(wěn)步推進(jìn)全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化的雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展，聚焦新能源技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的深度融合，打造超越用戶期待的智能網(wǎng)聯(lián)新能源精品車型;三是北汽集團(tuán)純電、混動(dòng)和燃料電池三線并舉推進(jìn)全面新能源化戰(zhàn)略的實(shí)施。記者 龔夢(mèng)澤