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記者從中國民航局獲悉，為確保中國民航飛行安全，3月11日9時，民航局發(fā)出通知，要求國內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時前暫停波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

這意味著，國內(nèi)航空公司所有的波音737-8必須全部停飛，此前由波音737-8執(zhí)飛的航班改換其他飛機(jī)，波音737-8何時恢復(fù)商業(yè)運(yùn)行有待民航局進(jìn)一步通知。

3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737-8飛機(jī)發(fā)生的第2起空難。

中國民航局表示，發(fā)布上述通知是鑒于兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機(jī)，且均發(fā)生在起飛階段，具有一定的相似性，本著對安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險的管理原則。

民航局還表示，將聯(lián)系美國聯(lián)邦航空局和波音公司，在確認(rèn)具備有效保障飛行安全的有關(guān)措施后，通知各運(yùn)輸航空公司恢復(fù)波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

某航企一位工作人員向記者表示，民航局通知中表述的“波音737-8”飛機(jī)，即波音官網(wǎng)披露產(chǎn)品中的737 MAX 8飛機(jī)，而不是波音737-800飛機(jī)，波音737-800是737NG系列，屬于737系列的第三代機(jī)型。

波音737系列飛機(jī)是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。第三代成員NG系列為波音737-600、737-700、737-800和737-900;第四代成員MAX為波音737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10。

截至2018年4月，波音已經(jīng)向全球客戶交付了約10000架波音737各種機(jī)型，其訂單數(shù)更達(dá)約15000架，成為世界上最成功的客機(jī)家族之一。第四代737 MAX更是波音歷史上銷售最快的機(jī)型，迄今已有全球100家客戶超4700架的承諾訂單。

波音官網(wǎng)顯示，737 MAX的中國客戶有國航、東航、南航、海航、奧凱航空、東海航空、瑞麗航空、廈門航空、山東航空、國銀租賃、工銀租賃。

不過，記者通過攜程、去哪兒、飛豬等平臺搜索發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)，有波音737 MAX飛機(jī)商業(yè)運(yùn)行的不只波音披露的上述航企，上海航空、深圳航空等均有737-8(737 MAX 8)執(zhí)飛的航班。

記者11日從航旅縱橫查詢發(fā)現(xiàn)，此前由737-8執(zhí)飛的多個航班已改換其他機(jī)型。

例如，上海航空上海至沈陽的FM9367航班此前執(zhí)飛飛機(jī)為737-8，11日執(zhí)飛飛機(jī)已改為空客320-232;國航北京至烏魯木齊的CA1901航班，執(zhí)飛飛機(jī)由737-8改為737-89(WL);深圳航空此前經(jīng)常737-8執(zhí)飛的深圳至重慶ZH9423航班，11日由737-87L(WL)執(zhí)飛。(記者 程春雨)