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在競爭激烈的市場環境下，汽車降價已成為普遍現象，會漲價的已經很有膽子了。如今，電動汽車就集體漲價了。

減少新能源汽車補貼的政策基本已定，就差最終公布的那一刻。在2019年補貼大幅度退坡的背景下，電動汽車制造商面臨價格上漲的壓力，而剛開始完成交付的造車新勢力，則面臨較大的生存壓力。在消費者角度來看，肯定是不愿意看到價格上漲的，最終成本還得轉嫁到自己身上來。

目前2019年新能源汽車補貼方案暫未公布，但已有多家電動車車企集體宣布漲價了，消費者買車要多花錢，包括蔚來汽車、小鵬汽車等。

今日，小鵬汽車宣布小鵬G3即日起正式漲價，漲價后悅享版售15.58萬元，智享版17.78萬元，尊享版19.98萬元，相比剛上市售價，三個版本車型分別漲價2萬、2.8萬和3.4萬元。

小鵬G3是一款緊湊型純電動SUV，NEDC續航分別為351公里和365公里。值得注意的是，小鵬G3上市還不到兩個月呢，所以此前上市公布相對誘惑的價格已經作廢了，新購車的消費者不得不多花幾萬塊錢。

同樣的，最先完成交付的新造車企蔚來汽車也宣布最新價格方案。比如用戶在2月份購買蔚來ES8，并在國家補貼政策發布前提車并上正式牌照，可按2018年標準享受國家補貼和地方補貼，也就是價格不變。或是2月份支付大定，國家政策發布后4月30日前上正式牌照，國家補貼按2018年標準享受，地方補貼則按2019年政策執行。

其余購買蔚來ES8將全部漲價，但漲幅蔚來并未公布。蔚來ES8在NEDC綜合續航里程數據為355km，售價44.8—54.8萬元。

另一家造車新勢力新特汽車，其首款車型DEV 1同樣受到補貼退坡的影響，全系車型綜合補貼價格也進行了調整，售價上調了5000-6000元。而今年年初上市的北汽新能源EX5，其價格也相對較高，補貼后全系售價17-20萬元。

補貼退坡已定，新能源汽車集體漲價潮即將到來，未來還將會有更多的新能源汽車宣布售價上漲，包括北汽、比亞迪、吉利等都不可避免。

此前已有多方消息證實，今年地方補貼將被逐漸取消，而國家補貼也將在今年出現大退坡，直至兩三年后全部退出。中汽協常務副會長兼秘書長董揚也曾透露，2019年要求各地政府不要補車，要補充電基礎設施。

車企方面無法通過降低成本來消化掉減少的補貼金額，只能轉嫁到消費者身上。而消費者對于這種“加價卻不加量”的行為，顯然是難以接受的。

漲價就不買嗎?顯然不是的，在城市限牌的政策推動下，燃油車號牌越來越難獲得，容易獲得的新能源汽車指標則成為更多消費者的選擇，不得不接受新能源汽車漲價的事實。這也是新能源汽車行業快速發展的原因之一，2018年新能源汽車銷量達到125.6萬輛，同比大增61.7%，預計2020年可突破200萬輛。

目前對于所有的電動汽車企業，最為緊張的是盯著2019年國家補貼政策何時發布，根據退坡幅度再做謀劃以應對市場變化。