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在國內公眾面前很少露面的斯巴魯汽車，如今惹上大麻煩了。據日本富士電視臺報道，斯巴魯公司早前一名員工自殺身亡，調查后被認定為長時間加班等原因所致。斯巴魯同時開啟內部調查，發現該公司還欠3000多名員工共計7億多日元加班費。

斯巴魯在日本只有一家整車制造工廠——斯巴魯群馬制作所，2016年12月，斯巴魯一名46歲員工在工廠內跳樓自殺，報道顯示斯巴魯曾命令他下班打卡后繼續工作。直到去年8月，調查結果出來，顯示該名員工因經常受到上級很重的斥責，以及長時間工作等，抑郁癥發病而自殺身亡。

日本太田勞動基準監督署調查后確認，該員工在自殺前的1個月時間里，加班時長達到105個小時，被認定為因工作過度等原因而死亡。

受此影響，斯巴魯公司展開內部調查。斯巴魯公司在上周五表示，公司沒有支付超過兩年的加班工資給3421名員工，拖欠的的加班費至少有7億7000萬日元(約合人民幣4714.6萬元)。

斯巴魯公司稱將及時進行處理，并在“以后將會更加考慮我們員工的健康問題。”

此問題在日本富士電視臺曝光后，因工作過度引起員工死亡事件再次震動了日本職場。有當地專家稱，日企中加班已成為家常便飯，而大多企業根本沒有意識到這樣的加班強度有什么問題。

不僅如此，斯巴魯公司還深陷造假丑聞，目前因零部件缺陷群馬工廠已全線停產。

去年，斯巴魯違規問題不斷擴大，包括質檢工作造假、篡改新車燃效及尾氣檢查數據等。斯巴魯還承認新車里程和排放數據被篡改，是有組織的行為，持續時間可能超過了15年。按照日企的做法，道歉和辭職，最終斯巴魯總裁兼CEO吉永泰之宣布辭職，多名高管和董事下臺。

多項違規問題最終導致斯巴魯大規模召回，最先召回了40萬輛汽車，后續再追加了10萬輛。受召回費用和工廠減產的影響，斯巴魯去年營業利潤下調了近一半。

更嚴重的是，今年1月初斯巴魯發現一個零部件存在缺陷，從1月6日起工廠已全線停產，目前仍在調查原因，何時恢復生產仍沒有確切的時間。意味著斯巴魯在日本已停止了汽車生產工作，員工在家待命。

據了解，發現存在缺陷的是日立汽車系統公司的電動動力轉向裝置，由于是專供件因此無法用其他公司的零部件代替。這家工廠占斯巴魯全球總產量的60%，生產包括翼豹、森林人、力獅、86和BRZ等車型。因此，供應海外市場(包括中國市場)的斯巴魯新車都將受到影響。

由于輕視中國市場，斯巴魯品牌在華銷量連續下跌走向邊緣化。據統計，2018年1-11月，斯巴魯在華累計銷量僅為2.21萬輛，全年銷量恐難突破3萬輛。作為對比，2017年斯巴魯在華銷量為3.1萬輛，下降了34%。

質檢造假、尾氣數據造假、零件缺陷、工廠停產、拖欠員工加班費、銷量下滑等等，作為小眾品牌的斯巴魯正在面臨前巨大危機。