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隨著新能源汽車的推廣，并在政策推動(dòng)下，出租車、網(wǎng)約車市場(chǎng)基本普及純電動(dòng)汽車的使用，出行環(huán)保、節(jié)能省錢是電動(dòng)車的出行優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)續(xù)航里程程不足、充電時(shí)間過長等不便利的因素。寒冷的冬天如約而至，又有大批網(wǎng)約車司機(jī)投訴，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航越來越差了。

據(jù)淮海晚報(bào)報(bào)道，今年9月，宋師傅等34位網(wǎng)約車司機(jī)，以貸款的方式從一家“蘇樂汽車貿(mào)易有限公司”買回東風(fēng)E70純電動(dòng)汽車，每輛售價(jià)約15萬元，“這個(gè)價(jià)格不便宜，不過想著今后就指著它賺錢養(yǎng)家了，大伙也覺得值了。”宋師傅還說，當(dāng)初曾有人咨詢過該車的續(xù)航里程，銷售人員給出了最大500km、工況續(xù)航超過351km的廠商宣傳數(shù)據(jù)。得知一次充電的續(xù)航里程足夠跑一天后，大家不再猶豫，紛紛簽下了購車協(xié)議。

車子買回來后，師傅們每天起早貪黑多出車，想爭取早日把車貸還完。但隨著氣溫越來越低，新買的車子續(xù)航里程一天比一天少。“別說351公里，現(xiàn)在每天能開足150公里就不錯(cuò)了，那還是因?yàn)槲覀冴P(guān)了空調(diào)。可這樣的天氣關(guān)了空調(diào)，哪還有乘客愿意坐啊。”說起電池進(jìn)入到冬天后續(xù)航嚴(yán)重不足的問題，另一位司機(jī)宋師傅顯得格外焦慮。 而這樣的現(xiàn)象并非只發(fā)生在他一人身上，一同買車的其他33人也都遇到了這樣的狀況。何師傅的車每天甚至開不足130km，“一早6點(diǎn)出門，開不到中午車子就快沒電了，連當(dāng)初說的一半路程都跑不到。現(xiàn)在每天的車貸都賺不回。”

對(duì)于眾多網(wǎng)約車司機(jī)反映續(xù)航里程大幅衰減的問題，售車公司蘇樂東風(fēng)汽車4S店銷售總經(jīng)理表示，在銷售過程中宣傳的最大續(xù)航里程500km和工況續(xù)航351km等數(shù)據(jù)，都是廠商提供的。目前續(xù)航里程不足是天氣原因造成的，待到天氣回暖，續(xù)航值自然會(huì)回升。

廠家為東風(fēng)E70純電動(dòng)汽車提供8年或15萬公里質(zhì)保服務(wù)，車主們認(rèn)為續(xù)航能力下降得如此嚴(yán)重是質(zhì)量問題，而4S店方面給出否定的答案，并檢測(cè)電池?fù)p耗狀態(tài)為99%，不存在質(zhì)量問題。

最后，4S店負(fù)責(zé)人還表示，對(duì)于車主們反映的問題已經(jīng)反饋給廠商，等待廠商回復(fù)。

心急如焚的網(wǎng)約車師傅們，向當(dāng)?shù)叵M(fèi)者協(xié)會(huì)反饋問題，工作人員表示如果銷售方故意隱瞞冬季續(xù)航不足這一現(xiàn)象，可通過法律途徑解決。

其實(shí)，低溫是電池的最大殺手，低溫狀態(tài)下續(xù)航里程會(huì)顯著衰減，由于電池活性下降，充電效率也會(huì)大打折扣，充電時(shí)間也會(huì)相對(duì)延長。這些問題基本成為電動(dòng)汽車不可避免的現(xiàn)象。