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2017年，相比新車的微增長，二手車市場走出了與新車完全不同的軌跡。

2月1日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了2017年全年二手車交易量的最新數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2017年全國二手車交易市場累計(jì)交易二手車1240.09萬輛，同比增長19.33%，交易金額為8092.72億元。

總體來看，目前我國二手車市場還處快速上升期，與成熟市場水平距離尚遠(yuǎn)，還有巨大成長空間。在發(fā)達(dá)市場例如美國和德國，二手車年交易量是新車的2倍以上。

“2017年二手車交易量號(hào)稱超過1200萬輛，但是通過分析之后，除去2B環(huán)節(jié)，C端實(shí)際交易量為700萬左右，但新車銷量是2900萬輛，兩者比較之后，二手車連新車銷量的四分之一都無法達(dá)到，并沒有出現(xiàn)增速20%本該具備的活躍度。”2月4日，一位業(yè)內(nèi)人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)稱。

金融產(chǎn)品推波助瀾

具體而言，從二手車車齡分布狀況看，2017年車齡在3-6年車型共交易539.30萬輛，占總交易量的43.49%，與上年同期下降了5.07%。而車齡在3年以內(nèi)的車型相比上年占比增長了2.34%，達(dá)到24.79%，共實(shí)現(xiàn)了307.47萬輛的交易。

此外，2017年二手車在3萬元以下價(jià)格區(qū)間的車輛市場占有量最大，為36.36%;價(jià)格在8萬元以下的車輛占73.26%。

雖然二手車交易量尚不足新車銷量的一半，但增長速度已然快于新車交易的3%。于是有人樂觀預(yù)計(jì)，未來二手車將會(huì)迎來爆發(fā)，甚至在2020年，二手車銷量將超過新車銷量。

其中，汽車金融產(chǎn)品將發(fā)揮關(guān)鍵作用。在發(fā)達(dá)市場，服務(wù)環(huán)節(jié)利潤已經(jīng)占到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤的60%以上，其中汽車金融約占四分之一。

但在我國，汽車服務(wù)利潤在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中僅占一成多，特別是汽車金融領(lǐng)域，仍在快速成長階段。發(fā)揮金融的杠桿作用促進(jìn)二手車市場發(fā)展，是大勢所趨。

2月1日，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，領(lǐng)跑二手車市場發(fā)展的關(guān)鍵性因素正在發(fā)生轉(zhuǎn)移。

郎表示，2016年影響二手車交易最重要還是車輛來源和金融“兩駕馬車”，但是2017年則更多得益于金融產(chǎn)品的拉動(dòng)以及消費(fèi)需求的增長。因此，金融產(chǎn)品和消費(fèi)者需求拉動(dòng)二手車市場發(fā)展指數(shù)快速上升。而且互聯(lián)網(wǎng)金融已經(jīng)超越內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力，成為重要的先導(dǎo)指數(shù)，推動(dòng)整體二手車市場的發(fā)展，2017年三、四季度金融助推表現(xiàn)更是明顯。

金融產(chǎn)品供給的增多，一是體現(xiàn)在更多資金進(jìn)入市場，如各種投融資、ABS，可用于庫存融資;二是體現(xiàn)在提供給消費(fèi)者的金融產(chǎn)品和服務(wù)更多，杠桿更高，選擇更多，金融滲透帶動(dòng)了交易的增長。

另一方面，根據(jù)UCMI調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，2017年我國二手車經(jīng)營也面臨諸多困難，包括競爭壓力大、好車源不足、利潤偏低、市場環(huán)境差等。

“二手車現(xiàn)在有一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，理想的車源依然不足，也就是3-5年的車型，沒有在一個(gè)時(shí)間點(diǎn)集中爆發(fā)。或許這些車在緩慢釋放中就已經(jīng)消化了，沒有形成規(guī)模。”上述從業(yè)人員告訴記者。

2018年情況不樂觀？

根據(jù)規(guī)律，所有的國家在汽車普及元年的第八年到第十年會(huì)出現(xiàn)一次深幅調(diào)整。

2010年是中國汽車普及元年，2018年到2020年之間會(huì)出現(xiàn)一次深度調(diào)整。“2017年如果沒有刺激性政策，可能這個(gè)深幅調(diào)整就已經(jīng)到來了。2018年，我們面臨比較嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。”郎學(xué)紅表示。

在這個(gè)階段，傳統(tǒng)的汽車銷售和售后服務(wù)正在被重新定義。經(jīng)銷商要重新定義產(chǎn)品服務(wù)，加大后端業(yè)務(wù)的布局，提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力。首先要加大的就是對二手車、融資租賃的布局、此外還有布局出行、大數(shù)據(jù)，甚至是人工智能，“我們看到一部分經(jīng)銷商已經(jīng)行動(dòng)起來，經(jīng)銷商已經(jīng)參與到新能源造車新勢力、人工智能的投資層面了。”郎學(xué)紅說。

業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測也表明，2018年新車銷售不會(huì)太樂觀，乘用車接近零增長，經(jīng)濟(jì)形勢也不會(huì)太樂觀，消費(fèi)能力和消費(fèi)預(yù)期也不會(huì)很好，傳導(dǎo)到汽車消費(fèi)，一二線城市局部飽和，行政管理規(guī)定，銷售并非按照市場需求釋放，2018年整體車市不會(huì)很樂觀。由此傳導(dǎo)到二手車，也會(huì)面臨同樣的蕭瑟情形。

此外，在政策環(huán)境，以及而“二手車經(jīng)營規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)”、“稅收改革”及“臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度”這三方面政策大山，依然沒有得到過多的改善。二手車的經(jīng)營利潤明顯下降，二手車規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

不過現(xiàn)在，在政策方面二手車商強(qiáng)烈呼吁“二手車經(jīng)營規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)”。隨著國稅總局發(fā)布“自2018年4月1日起，二手車銷售需開具統(tǒng)一發(fā)票”的規(guī)定，二手車市場經(jīng)營秩序會(huì)有所改善。

當(dāng)然，對于二手車市場也有相對樂觀的觀點(diǎn)。“2018年二手車交易規(guī)模有望突破1500萬輛，增速將保持在15%-20%左右。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示。

羅磊強(qiáng)調(diào)，“目前中國汽車流通協(xié)會(huì)正在加緊制定國標(biāo)、二手車經(jīng)營管理規(guī)范。此外，我們推廣‘行認(rèn)證’，就是想讓C端用戶來敦促B端車商公示車輛狀況和價(jià)格，讓車況更加透明。”

作者：王欣