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中國車企在海外市場逐漸扭轉低迷的態勢，重返上升通道，并蓄勢待發，將進攻歐美汽車市場，在跨國車企巨頭的主場與其一較高低。

作為國內第二大汽車集團，東風汽車(600006,股吧)集團有限公司(下稱“東風公司”)在2月4日發布海外中期事業計劃，提出到2020年，海外銷量實現15萬輛，并進入歐美主流汽車市場。

東風公司總經理李紹燭2月4日接受第一財經等媒體采訪時談到，經過近年來的探索和積累，東風“走出去”的步伐越來越穩、越來越快。

截至目前，東風公司累計向全球80余個國家和地區出口汽車產品30余種，達80多萬輛，形成了一批穩定的合作伙伴和穩定的出口市場。2017年，海外銷售汽車6.5萬輛，同比增長55.3%，擠入行業前五名。

這與東風公司不斷強化自己的國際化運營能力密不可分。東風公司在伊朗建成東風首個海外KD組裝陣地，2017年組裝出口汽車3萬輛;在俄羅斯，建立東風首家海外銷售公司，構建東風銷售及服務網絡，2016年成功收購當地汽車4S店，打造成東風首家汽車旗艦店;在越南等東盟國家，東風中重輕微卡分別以整車、KD的方式展開銷售運營，2016年開始推進乘用車出口，組建4S店;在印尼，通過合資與當地合作伙伴建立印尼工廠，并以此為基地覆蓋東南亞各國，首臺微卡今年已成功下線。

在做好國內市場業務的同時，東風公司將繼續融入“一帶一路”建設，深入開拓海外市場，推動2018年海外出口突破8萬輛。東風公司國際事業部部長、中國東風汽車工業進出口有限公司總經理李軍智談到，東風公司將依托“一帶一路”倡議，分亞歐、亞澳、亞非、亞美四條路線，加強對“一帶一路”相關國家的開拓，并努力打造相關支點國家，為東風未來海外事業的發展提供支撐，進一步推動東風汽車“走出去”。

根據本次發布的海外中期事業計劃，東風公司未來三年將加速海外資源投放，構建3+3+N事業布局，助力東風“走進去”。3+3+N，即著力打造3個深度KD制造基地、建立3家海外銷售公司、N代表N個海外機遇性儲備項目，以此為基礎建立形成具有東風特點的KD模式、銷售平臺模式、戰略合作模式、“一帶一路”跟隨模式等。通過有針對性地對戰略市場集中力量進行產能及渠道資源的投放，不斷提升東風本地化制造，屬地化營銷方面的能力，加速東風戰略市場“走進去”。

同時，東風還將加速投放新品和新能源產品，不斷豐富東風海外產品線。未來三年，東風將持續有針對性地向不同的區域市場投放10~15款有競爭力的新品和新能源產品。

不僅是東風公司，國內不少車企都在加快國際市場的布局。汽車出口市場在2017年已觸底反彈。海關總署最新公布的數據顯示，我國汽車及汽車底盤在2017年出口104萬輛，比2016年73萬輛大幅增長。

實際上，中國汽車出口在2012年已首次突破100萬輛達到105.6萬輛，但可惜之后連年跌跌不休。這種格局直至去年才反轉，這被業內認為除了主要出口市場經濟回暖等外部因素外，隨著“一帶一路”倡議不斷深化，自主品牌企業對海外布局的加快也起到了很大作用。

“一帶一路”為我國汽車產業“走出去”提供了從政策背景、貿易環境到資金、文化等各方面的支持，并為我國汽車產業帶來了多重發展機遇。2017年起，海外投資建廠熱度回升。從資金流向上看，一汽、上汽、長城汽車(601633,股吧)、廣汽、長安汽車(000625,股吧)、吉利汽車等國內車企在“一帶一路”國家沿線布局投資建廠。此外，國內車企成立海外研發中心也漸成趨勢。

第一財經記者從廣汽傳祺了解到，該企業將進一步加速國際市場開拓。目前，廣汽傳祺已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲五大板塊14個國家布局，初步構建起全球銷售網絡和服務體系，并計劃2019年進入北美市場。在日前舉行的2018北美車展上，廣汽傳祺GA4在該展全球首發，借此試探北美消費者的喜好。與此同時，廣汽傳祺積極布局全球研發網，加快海外研發中心建設，硅谷研發中心于今年4月正式運營，底特律研發中心和洛杉磯前瞻設計中心籌建工作正在加快推進。2018年上半年，廣汽傳祺還將設立北美銷售公司和香港貿易平臺。

此前，中國汽車主要是出口亞非拉市場，轎車基本上難以進入歐美主流汽車市場。相比之下，新能源客車到歐美市場奪食相對沒有那么艱辛。第一財經記者從比亞迪方面了解到，截至目前，比亞迪歷年來累計向全球合作伙伴交付各類純電動客車超過3.5萬輛，進入英國、日本、美國等數十個海外市場。其中，比亞迪在美國純電動巴士市場的占有率高達80%，在英國純電動巴士市場的占有率超過50%。

快速崛起的自主車企與跨國車企在較量中逐漸找到自信。隨著國內自主品牌逐步邁向高端，品質與品牌相互驅動走高，以及在新能源汽車領域加速前進，中國車企海外出口也正隨之出現新變化，越來越多自主車企欲攻到歐美車企家門口，通過各種路徑啃下歐美市場這塊難啃的骨頭。

國家相關政策也鼓勵中國品牌走向世界，《汽車產業中長期發展規劃》提出，到2020年，中國品牌汽車逐步實現向發達國家出口;到2025年，中國品牌汽車在全球影響力得到進一步提升。

作者：李溯婉

(責任編輯：趙艷萍 HF094)