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由于中下游輪胎開工率持續低迷和終端汽車產銷增長回落，天膠供過于求格局仍難以被根本逆轉，滬膠后市仍可能延續低位區域震蕩走勢。目前以中國為代表的輪胎消費需求由于年底年初開工率維持70%以下偏低水平，對膠市供需關系產生了偏空作用。

盡管從去年12月底開始，我國云南和海南天膠產區陸續迎來一年中的停割季，國內天膠供應將依賴庫存量和進口量，不過由于國內天膠產膠量僅占全球天膠總產量的7%較小比例，且青島和上海天膠庫存量高企，因此國內天膠產區停割對天膠市場的供應量的影響較為有限。在此階段，東南亞主要產膠國仍處于割膠旺季后期，需要到2月才陸續進入割膠落葉期淡季，由此國內天膠產區停割因素被淡化，國內天膠產區停割因素將被東南亞產區天膠供應平穩所抵消，天膠市場供需過剩格局仍將維持。

受到年底年初的設備檢修、環境保護政策壓力、去過剩產能壓力等因素作用，目前國內全鋼輪胎和半鋼輪胎開工率在自去年以來較長時間段內維持70%以下水平徘徊，雖然短線有升有降，但卻難以有效突破70%一線，說明國內輪胎用膠消費需求難以顯著增長，考慮到中國天膠消費量占據全球天膠主產國天膠總消費量的40%以上，因此，國內天膠消費需求穩中趨弱也顯示全球天膠消費需求難以大幅增長。

終端汽車產業方面，車企經營呈現主營業務收入較快增長、但增幅回落、利潤總額增速趨緩、增幅回落、固定資產投資平穩增長、應收賬款增幅下降、產成品庫存資金增幅上升等特點。1-11月，國內汽車產銷2599.88萬輛和2584.49萬輛，同比增長3.88%和3.59%，增速比1-10月減緩0.39%和0.54%?？紤]中國汽車產銷量(2500萬余輛)占據全球汽車產銷量(約9000萬余輛)第1位，同時占據全球汽車產銷量27.78%較大比重，因此國內汽車產銷增長減緩也預示著全球汽車產銷難以大幅增長。

整體而言，雖然產膠國人為調控和產區氣候變化可能引發天膠供應變化預期，但由于輪胎消費平穩、汽車消費增長減緩，天膠供過于求仍難以改變，滬膠大幅上漲為時尚早。