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2017年全球主要國(guó)家的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了142萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到77.7萬(wàn)輛，占新車(chē)銷(xiāo)售比例為2.69%。但是對(duì)2020年200萬(wàn)輛的目標(biāo)達(dá)成，還需要很長(zhǎng)時(shí)間的努力，還需要持續(xù)的發(fā)展。

隨著新能源汽車(chē)的擴(kuò)大，市場(chǎng)的多樣化需求也會(huì)增加，同時(shí)面向未來(lái)的電動(dòng)化、智能化的發(fā)展也在加速。這些都迫切地要求，現(xiàn)有的政策體系要有相應(yīng)的調(diào)整、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要加快制定和完善，要更加重視科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)和業(yè)態(tài)的創(chuàng)新。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2018)于2018年1月20-21日在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行。本屆論壇的主題是“把握全球變革趨勢(shì) 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”。并針對(duì)以上新能源發(fā)展現(xiàn)狀和以上的思考，開(kāi)展深入討論。

陳清泰：電動(dòng)車(chē)性?xún)r(jià)比是基礎(chǔ) 新造車(chē)勢(shì)力要有敬畏心

“汽車(chē)革命已經(jīng)到來(lái)，不適時(shí)轉(zhuǎn)型就會(huì)冒被顛覆的風(fēng)險(xiǎn)”，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在致辭中表示。據(jù)其預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車(chē)快速增長(zhǎng)，可能會(huì)在未來(lái)5年或者更長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生，它的基礎(chǔ)就是電動(dòng)車(chē)的性?xún)r(jià)比要達(dá)到或超過(guò)燃油車(chē)。而這一基礎(chǔ)，最遲將在2025年實(shí)現(xiàn)。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰

同時(shí)，對(duì)于近年來(lái)涌入汽車(chē)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力，陳清泰作出提醒：“汽車(chē)畢竟是一個(gè)每車(chē)零件數(shù)以萬(wàn)計(jì)、廠家年產(chǎn)量以十萬(wàn)計(jì)的高速移動(dòng)、軟硬件結(jié)合的復(fù)雜機(jī)器，要保證產(chǎn)品的高質(zhì)量、高一致性和持續(xù)穩(wěn)定的生產(chǎn)是一個(gè)難度很高的門(mén)檻，造車(chē)新勢(shì)力對(duì)此應(yīng)抱有足夠的敬畏心理，虛心的向傳統(tǒng)車(chē)企學(xué)習(xí)，認(rèn)認(rèn)真真的做實(shí)實(shí)在在的事情。”

徐長(zhǎng)明：雙積分是“雙刃劍” 用戶(hù)痛點(diǎn)亟待解決

回顧過(guò)去4年新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明將其歸因于高額補(bǔ)貼、牌照限行優(yōu)惠、部分領(lǐng)域政府直接干預(yù)等三大政策促進(jìn)。徐長(zhǎng)明指出，未來(lái)如果依然僅靠政策驅(qū)動(dòng)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)不久將遭遇發(fā)展瓶頸。“這個(gè)瓶頸大概會(huì)在100-130萬(wàn)輛的水平(出現(xiàn))。”

國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明

在徐長(zhǎng)明看來(lái)，雙積分政策是一把“雙刃劍”。一方面，將有力促進(jìn)新能源汽車(chē)總規(guī)模的擴(kuò)展，改進(jìn)供給結(jié)構(gòu)。另一方面，伴隨合資企業(yè)產(chǎn)品的不斷入市，自主品牌新能源汽車(chē)的市場(chǎng)空間會(huì)有較大壓縮。

同時(shí)，徐長(zhǎng)明表示，新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展，必須要解決用戶(hù)的使用痛點(diǎn)：續(xù)航里程不夠，充電時(shí)間長(zhǎng)、充電麻煩。這里有兩個(gè)條件，第一，就是新體系的電池要得到突破;另外一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)公司考慮的汽車(chē)的定義發(fā)生變化。“如果汽車(chē)像智能手機(jī)一樣，變成一個(gè)移動(dòng)智能終端，即使車(chē)價(jià)貴一點(diǎn)、行駛里程不夠長(zhǎng)、充電也沒(méi)有那么方便，大家也會(huì)買(mǎi)。”

歐陽(yáng)明高：充電設(shè)施要著眼未來(lái) 電動(dòng)車(chē)節(jié)能潛力巨大

對(duì)于徐長(zhǎng)明提及的充電難題，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，(充電)基礎(chǔ)設(shè)施不能來(lái)回翻燒餅，要著眼未來(lái)10年。據(jù)其介紹，電動(dòng)車(chē)未來(lái)充電趨勢(shì)將是私人交流充電樁日常慢充+公共快充補(bǔ)電結(jié)合。然而，目前全國(guó)公共慢充樁充電利用率甚至不到10%。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高

同時(shí)，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)總體能耗偏高，節(jié)能潛力很大，節(jié)能的意義比燃油車(chē)更大。“整車(chē)廠不能把電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)提升全扔給電池廠，整車(chē)集成的核心技術(shù)就是降低電耗，電耗是純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)集成水平最重要的體現(xiàn)。”

王笑京：交通安全是根本 自動(dòng)駕駛要有新模式

在談到時(shí)下流行的自動(dòng)駕駛概念時(shí)，國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京表示出一定的擔(dān)憂(yōu)：在交通運(yùn)輸?shù)墓δ芎褪姑校撕臀锏陌踩灰剖亲罡镜臇|西，沒(méi)有安全其他一切都不存在。這決定了智能駕駛的未來(lái)。“公眾都說(shuō)要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但是能不能獲得真正的好處?”

國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京

王笑京認(rèn)為，未來(lái)交通的發(fā)展要綜合考慮，自動(dòng)駕駛未來(lái)的走向也仍在研究當(dāng)中。當(dāng)前是否能夠成為市場(chǎng)爆發(fā)的節(jié)點(diǎn)?“事故+改進(jìn)”的發(fā)展模式能否得到公眾和政府的認(rèn)可?“現(xiàn)在不可能花費(fèi)一百年的時(shí)間來(lái)搞自動(dòng)駕駛汽車(chē)，我們要有新的模式。”(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤)

(責(zé)任編輯：姜智文)