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近年來，我國新能源汽車產業規模持續擴大，政策穩步推進。日前在京召開的2018中國電動汽車百人會論壇上，工信部部長苗圩表示，2017年我國新能源汽車產量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，連續三年居世界首位。

苗圩在總結我國新能源汽車產業最新進展時談到，我國新能源汽車技術水平顯著提升。乘用車主流車型的續駛里程已超過300公里，與國際先進水平同步。領先企業的動力電池單體能量密度大幅提高，價格持續下降。

與此同時，企業實力明顯增強。骨干整車企業已建立完善的新能源汽車正向開發體系，新能源整車、動力電池骨干企業研發投入占比在8%以上，高于行業世界平均水平。

在配套環境上，我國充電網絡建設穩步推進。截至2017年年底，全國建成公共樁21.4萬個，同比增長了51%，保有量居全球首位。

盡管我國新能源汽車產業高速發展，但仍存在一些挑戰，如充電樁不足、政策體系待完善、核心技術待突破等問題逐步凸顯。其中，解決充電基礎設施發展短板是當務之急。

一方面是充電樁數量不足。數據顯示，到2020年我國規劃新建公共充電樁數量約50萬個，與同期新能源汽車發展的規模不匹配。另一方面，充電設施的布局還不夠合理。苗圩說，目前公共充電樁的使用率不到15%，可持續的商業發展模式還沒有形成，存在運營企業盈利困難和消費者充電價格偏高的雙重矛盾。

除充電樁外，新能源汽車產業的核心技術也有待突破。例如，動力電池產業整體創新能力還不夠強，燃料電池汽車與國際先進水平的差距還在拉大，產學研用相結合的創新體系還有待完善。

中國工程院院士、同濟大學校長鐘志華表示，企業沿用了燃油車的平臺并不能最大限度發揮節能優勢，未來還需以平臺化、模塊化、系列化和輕量化的方式解決這一問題，并與新材料、新結構、新工藝和新裝備相結合。

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路?？萍疾坎块L萬鋼在會上表示，將繼續完善政策創新，保持政策的連續性。在財稅方面，明確延長車購稅優惠措施，2020年電動汽車財政補貼政策將堅定退出。