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11日，日本新干線列車希望34號在行駛途中傳出異響和異臭，中途停靠名古屋站檢查時，發(fā)現(xiàn)列車車臺龜裂且漏油。日本運輸安全委員會將其認定為重大事故，這是自2001年運輸安全委員成立以來，新干線首次被認定為重大事故的意外事件。

據(jù)臺灣東森新聞云報道，日本新干線傳出首起“重大意外”。11日由博多發(fā)車開往東京的山陽新干線列車希望34號，行駛途中傳出異音和異臭，中途停靠名古屋站檢查時，發(fā)現(xiàn)列車車臺龜裂且漏油，立刻將千余名乘客換乘至其他列車。日本運輸安全委員會認定此事件屬于重大意外，已經(jīng)開始調(diào)查事故原因。

據(jù)日本NHK報道，該車輛是N700系、16輛編成，該車駛?cè)氲谝煌？空拘}車站時，站務(wù)員反映在第7車廂和第8車廂附近聞到燒焦味，列車車長因此對車廂進行逐節(jié)檢查。停靠岡山站時，維修人員也上車調(diào)查，確認聽見奇怪的低沉異音，但因為沒有發(fā)現(xiàn)車輛運轉(zhuǎn)不順的現(xiàn)象，因此決定繼續(xù)往東京行駛。不過車輛行駛到京都時，車長察覺到有異臭，抵達名古屋后由站務(wù)人員檢查車輛下方，發(fā)現(xiàn)車臺出現(xiàn)漏油，連結(jié)機件與車輪的零件也出現(xiàn)像燒焦的變色，因此停駛。

日本運輸安全委員12日派出3名調(diào)查官前往名古屋車站調(diào)查事發(fā)原因，運輸委員會認為此情況很有可能釀成嚴(yán)重意外，因此將此事列為“重大事故”。負責(zé)營運的JR西日本則表示，詳細事故原因仍在調(diào)查中。這是自2001年運輸安全委員成立以來，新干線首次被認定為重大事故的意外事件。

據(jù)悉，這已經(jīng)不是日本新干線第一次出現(xiàn)事故。

據(jù)英國《衛(wèi)報》此前報道，英國花57億英鎊購買了日本日立公司生產(chǎn)的全新高鐵列車，而在10月16日該列車從布里斯托開往倫敦的首次運行中，車內(nèi)空調(diào)突然嚴(yán)重漏水，乘客們不得不站起來躲避，列車又關(guān)閉了空調(diào)，在悶熱中到達時已經(jīng)晚點了40多分鐘。此外，列車在從柴油電力轉(zhuǎn)到架空電線時也出現(xiàn)了一些技術(shù)問題，不得不在隨后返廠維修。

(原文題為《日本新干線重大事故!行駛途中漏油影響千人出行》)

(原標(biāo)題：日本新干線重大事故：行駛途中傳出異響異臭，檢查發(fā)現(xiàn)漏油)