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格局已定的打車App市場，近日又傳來爭吵聲。12月10日，拼車服務(wù)平臺(tái)嘀嗒出行在官方微博發(fā)布公開信，指責(zé)滴滴在深圳要求安裝嘀嗒APP的出租車司機(jī)在兩者之間“二選一”。滴滴出行回應(yīng)稱，經(jīng)內(nèi)部核查確認(rèn)后，嘀嗒描述的情況并不屬實(shí)。滴滴方面認(rèn)為，這是嘀嗒在“碰瓷營銷”。隨即嘀嗒再發(fā)聲稱公開信是基于事實(shí)作出的聲明，并透露在美團(tuán)打車進(jìn)入南京市場時(shí)，也發(fā)生過類似遭遇。

那么，究竟是滴滴“二選一”還是嘀嗒“碰瓷”呢?由于雙方各執(zhí)一詞，互相指責(zé)對(duì)方，又未拿出確鑿的證據(jù)，導(dǎo)致爭論陷入口水戰(zhàn)。

有媒體評(píng)論稱，嘀嗒與滴滴的爭搶司機(jī)糾紛，揭開了網(wǎng)約車行業(yè)潛藏的惡性競爭面紗。在網(wǎng)約車行業(yè)，司機(jī)是主要資源，誰圈占的司機(jī)越多，意味著競爭優(yōu)勢越大。

雙方各執(zhí)一詞 “口水戰(zhàn)”愈演愈烈

中國網(wǎng)科技注意到，12月10日，嘀嗒出行官方微博中稱，在深圳開展出租車業(yè)務(wù)前期準(zhǔn)備階段時(shí)，有安裝嘀嗒APP的出租車司機(jī)反映遭到滴滴出行官方客服電話威脅，被強(qiáng)迫做出“二選一”選擇，否則滴滴賬號(hào)將被封號(hào)處理。

而滴滴出行11日對(duì)外回應(yīng)稱，嘀嗒出行方面聲明當(dāng)中描述情況不符，通過公司徹查所有可能渠道，未發(fā)現(xiàn)任何滴滴員工給深圳出租車司機(jī)通話情況。滴滴出行同時(shí)還強(qiáng)調(diào)，企業(yè)不應(yīng)靠“碰瓷”走捷徑，對(duì)于聲明中對(duì)滴滴公司惡意抹黑和詆毀，公司將通過法律手段維護(hù)自身的合法權(quán)益。

針對(duì)滴滴出行的說法，嘀嗒出行對(duì)外界再次公開稱，滴滴強(qiáng)迫司機(jī)“二選一”問題，是基于事實(shí)做出的聲明，對(duì)于“碰瓷”的指責(zé)也不認(rèn)同，稱公司做法只是呼吁出行市場需要有序競爭。嘀嗒援引報(bào)道稱，滴滴曾在美團(tuán)打車業(yè)務(wù)進(jìn)駐南京時(shí)，對(duì)其進(jìn)行過“阻擊”，要求南京地區(qū)滴滴快車司機(jī)禁止上線美團(tuán)打車業(yè)務(wù)。

對(duì)于嘀嗒出行的二次聲明，滴滴方面對(duì)中國網(wǎng)科技表示，目前暫無回應(yīng)。出租汽車行業(yè)資深研究者，著名城市交通專家徐康明對(duì)中國網(wǎng)科技表示：“企業(yè)間的利益之爭，對(duì)用戶和駕駛員沒有好處，今后應(yīng)該建立公平和公正的巡游出租汽車叫車平臺(tái)。”

又是“二選一”惹的禍 運(yùn)力爭奪戰(zhàn)或?qū)⒊掷m(xù)

針對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)出現(xiàn)“二選一”行為，一位從事網(wǎng)約車平臺(tái)工作的相關(guān)人士對(duì)中國網(wǎng)科技透露，現(xiàn)在網(wǎng)約車市場運(yùn)力短缺，沒有哪家平臺(tái)會(huì)公然做“二選一”行為，因?yàn)橐坏┢脚_(tái)逼迫車主和出租車司機(jī)作出選擇，也有可能會(huì)對(duì)自身平臺(tái)造成運(yùn)力缺口。

據(jù)了解，嘀嗒出行此前一直定位拼車市場，業(yè)務(wù)布局早于滴滴出行。公開資料顯示，嘀嗒出行順風(fēng)車業(yè)務(wù)開展時(shí)間在2014年4月，滴滴出行則是2015年6月。另據(jù)易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，滴滴出行日活躍量保持在8000萬~1億左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于嘀嗒拼車。

2017年前10月滴滴出行、嘀嗒拼車月活數(shù)據(jù)對(duì)比(來源：易觀千帆)

但是，嘀嗒出行在聲明中透露，未來或有布局出租車服務(wù)的戰(zhàn)略布局，這也意味著嘀嗒即將在運(yùn)力市場與滴滴展開正面交鋒。面對(duì)目前嘀嗒出租車/約車業(yè)務(wù)開展情況等相關(guān)問題，中國網(wǎng)科技向嘀嗒出行官方微博發(fā)出采訪提綱，對(duì)方稱可幫助傳達(dá)給相關(guān)同事，但截至發(fā)稿，暫無回應(yīng)。

在中國網(wǎng)科技來看，雖然這次“二選一”問題針對(duì)出租車市場，但滴滴出行月活量是嘀嗒拼車數(shù)倍，一定程度上抑制后者發(fā)展。在談及目前網(wǎng)約車市場情況，艾瑞分析師陳海巖接受中國網(wǎng)科技記者采訪時(shí)表示：“國內(nèi)網(wǎng)約車市場競爭已基本告一段落，市場正朝規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和品質(zhì)化發(fā)展，逐漸回歸到以精細(xì)化服務(wù)和管理為核心競爭力的出行服務(wù)商業(yè)本源。”(記者 單征宇)