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這是對迪卡儂供給方面的一次大型測試。11月，這個體育用品銷售商租用首趟中國火車專列，將商品從中國武漢運抵該企業位于法國杜爾熱的倉庫，全程約1.08萬公里。

據法國時尚商業網11月20日報道，迪卡儂專列是與漢歐國際、馬士基航運和丹馬士物流在“一帶一路”框架內合作的。中國政府于2016年提出該倡議，旨在在世界運輸格局中開辟并強化“新絲綢之路”，尤其是發展鐵路貨運。

報道稱，這種運輸方式能讓迪卡儂減輕對環境的影響(相對于空運和海運而言)，尤其是縮短到貨時間。迪卡儂中國物流負責人布魯諾·泰利耶指出：“減少二氧化碳排放，減少運輸時間和成本：該計劃代表著我們供應鏈運作的一次真正突破。這次首趟專列讓我們進入了一個更有抱負的新階段。”

過去，迪卡儂使用過共享列車，但這種列車的終點站在德國杜伊斯堡，之后還要用卡車或者火車將貨物轉運到法國。而專列可以節省6天，將原來的26天縮短到20天。海運則須41天，能源消耗量也更大。

記者從漢歐國際獲悉，國際物流和供應鏈管理公司丹馬士環球物流有限公司10月28日從中國武漢發出的漢歐直達專列，經過20天洲際運輸，行駛了1.08萬公里，于11月16日按計劃抵達法國杜爾日。該專列是為全球知名體育用品零售業大客戶迪卡儂定制，將貨品運輸時間縮短近20天，并極大減少了碳排放。

此次的漢歐班列使用了馬士基航運的集裝箱，是馬士基海運和物流業務板塊下不同公司共同努力的成果，也體現了不同品牌之間協作產生的協同效應。這將為客戶提供更高附加值和更為靈活的多式聯運解決方案，并減少在貨物抵達歐洲時對集裝箱進行卡車運輸的需求，為客戶提供了更多的靈活性。