10月11日早間,國(guó)內(nèi)媒體爆出一則關(guān)于長(zhǎng)城汽車(chē)(601633,股吧)的重磅消息,“長(zhǎng)城將要與寶馬在國(guó)內(nèi)成立合資公司,目前已經(jīng)在尋找廠址。”
報(bào)道稱(chēng),江蘇常熟經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)招商的人士表示,長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬汽車(chē)的合作早在四、五個(gè)月前就展開(kāi)了,目前正在全國(guó)范圍內(nèi)選址,今年年底應(yīng)該會(huì)有初步的結(jié)果。而常熟經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)目前正在不斷修正方案,盡力以最大優(yōu)勢(shì)將“長(zhǎng)城寶馬”落地常熟,成為奇瑞捷豹路虎、觀致汽車(chē)之后的第三家整車(chē)廠。
至11日晚間,又有媒體報(bào)道稱(chēng)長(zhǎng)城與寶馬合資傳聞的確屬實(shí),具體細(xì)節(jié)將盡快公布。而且,寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn),此時(shí)正在德國(guó)總部跟進(jìn)此合作的進(jìn)展。
路透社報(bào)道則表示,一位知情的寶馬高管稱(chēng)此報(bào)道“基本屬實(shí)”,并指出兩家公司正打算在中國(guó)組建合資企業(yè),可能在常熟開(kāi)設(shè)裝配廠。
《國(guó)際金融報(bào)》記者就此詢(xún)問(wèn)長(zhǎng)城汽車(chē)和寶馬汽車(chē)的內(nèi)部人士,雙方均表示不予置評(píng),同時(shí)表示將專(zhuān)注于當(dāng)前的業(yè)務(wù)。隨后,記者致電常熟經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展局,相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示否認(rèn),并感到“強(qiáng)烈的疑惑”。
合作障礙
即便如此,行業(yè)內(nèi)仍有不少認(rèn)為“長(zhǎng)城寶馬”合資公司未來(lái)有可能落地。
在此之前,福特汽車(chē)就曾突然宣布與眾泰汽車(chē)合作成立新能源汽車(chē)公司,在“雙積分”的壓力下,有了這樣的“前車(chē)之鑒”,很多人不疑長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬汽車(chē)未來(lái)會(huì)攜手成立新公司。
但業(yè)內(nèi)人士表示,就現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看,長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬汽車(chē)的合作仍面臨著許多難題。
首先,寶馬集團(tuán)主管銷(xiāo)售的董事伊恩· 羅伯森曾在2017年3月的寶馬集團(tuán)年會(huì)上表示,寶馬和華晨汽車(chē)合作非常愉快,沒(méi)有在中國(guó)尋找第二個(gè)合作伙伴的計(jì)劃。
寶馬集團(tuán)董事彼得也在2017年法蘭克福車(chē)展之前的一個(gè)小型媒體會(huì)強(qiáng)調(diào)過(guò),寶馬沒(méi)有任何計(jì)劃增加或發(fā)展另外的合資伙伴,有一個(gè)好的合作伙伴對(duì)于寶馬的發(fā)展來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,在合作關(guān)系里面需要有非常多的相互信任,這樣才能助推業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期發(fā)展。
顯然寶馬集團(tuán)在近期都沒(méi)有在中國(guó)找第二個(gè)合作伙伴的打算。
其次,在“雙積分”這個(gè)問(wèn)題上,汽車(chē)行業(yè)資深分析人士章贊在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示,“如果是為了新能源積分,長(zhǎng)城汽車(chē)和寶馬都沒(méi)有和對(duì)方合作的必要。”
章贊指出,從目前的情況來(lái)看,寶馬和長(zhǎng)城汽車(chē)都缺少新能源積分,如果要選擇一家車(chē)企合作,也會(huì)選擇本身新能源積分充足的車(chē)企。例如,福特與眾泰合作,就是因?yàn)楸娞┯谐渥愕男履茉捶e分。此外,如果合資是為了重新建廠生產(chǎn)新能源車(chē)輛,寶馬汽車(chē)為什么不選擇現(xiàn)有的伙伴華晨而選擇長(zhǎng)城汽車(chē)?
對(duì)于新能源積分,彼得同樣表示過(guò),雙積分政策對(duì)于廠商和整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)挑戰(zhàn),但是寶馬絕對(duì)有信心來(lái)達(dá)到這個(gè)目標(biāo),而且不需要增加更多的合作伙伴來(lái)完成這個(gè)目標(biāo)。
此外,兩家公司也沒(méi)有成立合資公司生產(chǎn)燃油車(chē)的可能性。就在去年年底,因?yàn)?ldquo;上汽奧迪”事件,一汽-大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商“集體起義”,致使奧迪品牌在今年上半年銷(xiāo)量大幅下滑。上述分析人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示:“在這個(gè)節(jié)骨眼,寶馬應(yīng)該不會(huì)步奧迪之后塵,絕不會(huì)做出如此愚蠢的決定。”
“意外”之喜
然而,在10月11日上午,長(zhǎng)城汽車(chē)H股走勢(shì)陡然上升,漲幅一度高達(dá)19.23%;收盤(pán)時(shí)報(bào)11.30港元,大漲14.37%。
股價(jià)大漲源于多重利好因素疊加。
一方面,自進(jìn)入第三季度,長(zhǎng)城汽車(chē)不斷發(fā)力,新品牌WEY銷(xiāo)量漸入佳境,銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也有所好轉(zhuǎn)。
根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)10月10日晚間發(fā)布的9月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào),今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)售70.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2.25%;9月共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)10.2萬(wàn)輛,較去年同期增長(zhǎng)4.46%。
長(zhǎng)城汽車(chē)在9月一舉突破10萬(wàn)輛大關(guān),環(huán)比上月暴漲38.5%,主要是因?yàn)?017年新推出的WEY和哈弗M6對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)整體銷(xiāo)量起了重要的推動(dòng)作用。
9月剛上市的VV5銷(xiāo)量為4569輛,VV7的銷(xiāo)量為7444輛,WEY品牌占總體SUV銷(xiāo)量的13.38%。7月底上市的哈弗M6在9月的銷(xiāo)量為6790輛,8、9兩月銷(xiāo)量總計(jì)9991輛,幾款車(chē)型在新車(chē)中的銷(xiāo)量均表現(xiàn)較為良好。
隨著長(zhǎng)城汽車(chē)業(yè)績(jī)改善,相關(guān)機(jī)構(gòu)也上調(diào)了長(zhǎng)城汽車(chē)的評(píng)級(jí),譬如,瑞銀證券就給予長(zhǎng)城汽車(chē)H股買(mǎi)入評(píng)級(jí)。
再加上今天爆出“長(zhǎng)城寶馬”合資公司的消息,使得長(zhǎng)城汽車(chē)股價(jià)突然上漲。
一位證券從業(yè)人士告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者:“一家華晨寶馬就足以支撐華晨中國(guó)股價(jià)上升到20港元,長(zhǎng)城汽車(chē)車(chē)型的產(chǎn)品力又遠(yuǎn)超華晨汽車(chē)旗下車(chē)型,再添上寶馬因素,長(zhǎng)城汽車(chē)股價(jià)上漲理所應(yīng)當(dāng)。”