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新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關股票全線爆發(fā)，鋰電池、充電樁、新能源車等概念板塊紛紛大漲。

近日，國家工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上披露：“目前工信部也啟動了相關研究，將會聯(lián)合相關部門制訂我國傳統(tǒng)能源汽車退出的時間表，以推動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。”受此消息影響，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈股全部上漲，37只個股漲幅在5%以上，其中16只個股漲停。

安凱客車、和順電氣今日一字板漲停。安凱客車是國內較早研發(fā)和批量生產(chǎn)運營新能源客車的整車企業(yè)，具有新能源客車研發(fā)及生產(chǎn)優(yōu)勢。現(xiàn)已形成集10-12米純電動公交客車、12米純電動旅游和通勤客車、12米增程式電動公交客車、10-12米油電混合動力城市客車于一體的產(chǎn)品平臺。8月下旬，公司公告表示，收到合肥市財政局向公司轉撥支付的2015年度新能源汽車推廣應用補助資金5465萬元。

和順電氣作為國內較早進入充電樁領域的公司，經(jīng)過多年技術積累，已經(jīng)成功研發(fā)并規(guī)模化生產(chǎn)多種規(guī)格的交、直流充電設備，能夠滿足不同用戶、不同規(guī)格、功率、場合下的充電需求，尤其在大功率快充、動態(tài)功率分配模式領域，公司已經(jīng)具備了一定的競爭優(yōu)勢。

今日高開并強勢漲停的還有雅化集團、藍海華騰、科泰電源、贏合科技等。

新能源汽車前景廣闊

對于此次傳統(tǒng)燃油車退出時間表被提上日程，太平洋證券表示，全球汽車電動化、智能化、輕量化趨勢不可逆轉，眾車企紛紛加入新能源汽車制造洪流。中國本來就是新能源汽車推廣力度最大的國家，啟動全面禁止傳統(tǒng)燃油車，表明支持力度進一步升級，發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略更加堅定。

國信證券認為，在政策指引和雙積分驅動下，新能源汽車市場空間得強有力支撐。其測算2018 年新能源汽車產(chǎn)量可達97萬輛(2017年約為66萬輛)，2020年國內新能源汽車總產(chǎn)量有望達200萬輛。經(jīng)過近年來行業(yè)發(fā)展洗牌，動力電池行業(yè)格局初步形成，展望未來，前四大的格局將維持穩(wěn)定，6-10位的企業(yè)將展開激烈角逐，下游配套穩(wěn)固、技術領先的企業(yè)或成為最終贏家。

中上游公司表現(xiàn)搶眼

事實上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈股票一直備受市場關注。今年以來，剔除近一年上市的個股，多只新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈股市場表現(xiàn)驚艷。

贛鋒鋰業(yè)年內漲幅277.99%排名榜首，今日再度大漲7.46%，最新股價100元，創(chuàng)歷史新高。贛鋒鋰業(yè)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)，公司主要從事鋰資源開發(fā)、深加工鋰產(chǎn)品、鋰電新材料、鋰動力與儲能電池、鋰電池綜合回收利用等全產(chǎn)業(yè)鏈系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，在國內率先建成了鋰產(chǎn)品資源閉路循環(huán)和綜合回收的生態(tài)工業(yè)系統(tǒng)。公司預計2017年1月至9月凈利潤為9.47億元至11.9億元，比上年同期增長95%至145%。

另一家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)雅化集團年內漲幅183.22%，排名第二位，公司參股的國理公司是國內最早生產(chǎn)鋰鹽產(chǎn)品為主業(yè)的企業(yè)，業(yè)務涵蓋鋰輝石開采、氫氧化鋰制備、電池級高純度碳酸鋰提純、電池正極材料前驅體磷酸二氫鋰的生產(chǎn)以及產(chǎn)品銷售等全鏈條。公司今日股價再度漲停，創(chuàng)歷史新高，公司預計2017年1月至9月凈利潤為1.46億元至1.76億元，比上年同期增長50%至80%。

年內漲幅居前的還有華友鈷業(yè)、天齊鋰業(yè)、先導智能、洛陽鉬業(yè)等，值得注意的是，這些股價大漲的個股大多來自新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游、中游公司。

多只新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游公司股價表現(xiàn)不甚理想，如銀河電子、亞星客車、中恒電氣、中通客車、通合科技等。銀河電子今年以來累計下跌38.38%，股價不振或與其業(yè)績不佳有關，公司上半年凈利潤同比去年下降38.74%，此外，公司預計2017年1月至9月凈利潤為1.38億元至2.3億元，比上年同期下降0至40%。

數(shù)據(jù)寶