久久精品免费看国产成人,四虎国产精品亚洲一区久久,伊人精品久久久7777,成人欧美一区二区三区在线,99精品国产福利一区二区,亚洲精品成人毛片久久久,久久精品99精品免费观看 ,99热久久这里只有精品免费,久久精品免费一区二区三区

奧迪剛剛發布了全新一代A8，也以此成為了首家在量產車上配備L3級別自動駕駛的車企，但L3級別自動駕駛能否上路，還需依靠各國的具體的自動駕駛交通法規。也因此，明年在華推出的全新一代A8并不能搭載全部的自動駕駛功能。同時，應對豪華車市場奔馳寶馬的追擊，奧迪下半年在華將持續在產品和營銷上推進年輕化戰略，推出新款A6L和A4L1.4T版本，引入TT RS、RS 3等車型。奧迪，正在一步步轉型中尋求銷量提升。

推L3級別自動駕駛量產車 奧迪走入AI時代

巴塞羅那峰會，奧迪首次發布全新一代A8，而其最大看點是，奧迪AI人工智能科技正式亮相，被看做是奧迪實行其數字化和可持續戰略的重要一步。

據悉，奧迪AI以中央控制單元“zFAS”作為“超級大腦”，支配所有輔助系統。各個系統傳回的數據將以近乎實時的方式，與來自基礎設施及其他道路使用者的數據相匹配。

至此，憑借全新一代A8，憑借其搭載的奧迪AI交通擁堵自動駕駛系統，奧迪成為首家擁有L3級別自動駕駛量產車的車企。

L3級別自動駕駛，將意味著在有隔離帶的高速路或時速60公里下的交通擁堵路段，自動駕駛功能可以完全掌控車輛，并且，駕駛者不需要全程監控行駛情況。

除此之外，奧迪 推出了myAudi app,通過使用myAudi，奧迪車主可遠程對車輛進行操作，比如開鎖車門等動作。為此，奧迪與一汽還將成立一家出行與數字化服務的合資公司，同時在數字化服務方面，奧迪也會與眾多中國本土科技公司展開合作。

奧迪股份公司市場銷售董事馮德睿表示，當你看到四環標志時，希望你不僅會想到TFSI、TDI、quattro以及輕量化結構。未來，你還會想到奧迪e-tron、myAudi還有奧迪AI。

事實上，奧迪在2009年時便對自動駕駛技術開始布局。2011年推出基于大規模應用自動駕駛技術“未來城市”方案，即數字化、城市化戰略。2014年，奧迪和英偉達達成關于自動駕駛技術方面的深度合作，并在CES展上展示了雙方合作的搭載Piloted Driving自動駕駛技術的A7原型車。6月，據外媒消息，奧迪正在建立奧迪JKU深度學習中心，計劃為旗下汽車提供AI技術。據了解，奧迪AI中的zFAS單元，正是使用了英偉達的自動駕駛芯片和Mobileye的視覺處理芯片。奧迪所在的自動駕駛陣營，先人一步推出L3級別自動駕駛量產車，或也為另一家整車制造商沃爾沃提供一些借鑒。

但是，由于目前中國不允許L3級別自動駕駛車輛上路，因此在華推出的全新一代A8并不會完全配備L3級別的自動駕駛功能。奧迪全新一代A8將于今年秋天在德國上市，美國市場將在2018年上市。據了解，德國有望在2018年允許奧迪A8在某些道路上行駛，成為第一個合法允許L3級別自動駕駛車上路的國家。

產品營銷多層布局 奧迪在華推進年輕化戰略

目前，豪華車市場正趨于年輕化是大家公認的事實。據胡潤研究院調查顯示，中國豪華車車主更加年輕化，平均年齡33歲。同時據數據顯示，一汽-大眾奧迪品牌的用戶中，80、90后的占比已高達54%。

在2016年，奧迪正式公布奧迪在華年輕化、數字化和可持續的發展戰略。一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春表示，全球豪華車發展的特點已逐漸向小型化、運動化和智能化轉變。

在產品方面，奧迪年輕化陣營中，已有A級車A3、SUV領域Q3和運動轎跑A5等車型，今年上半年，A3、Q3銷量約占奧迪在華整體銷量20%。下半年，奧迪將推出新款A6L和A4L1.4T版本，還將引入TT RS、RS 3等車型，主推個性化，推進年輕化戰略。坊間傳聞，未來將國產的Q2L，主要面對年輕消費者，很可能定價壓在20萬以內。

在品牌及營銷方面，2016年，一汽-大眾與奧迪，分別與BAT達成合作，也是奧迪推行年輕化戰略的重要一步。各方合作將在大數據、金融、電商方面，在車聯網以及車載信息系統與微信的連接方面，展開深度融合。另外，利用影視植入、在線直播等全新傳播方式，逐步向年輕化品牌營銷轉變。

應對上半年在華挫折 奧迪下半年維護經銷商渠道

今年上半年，一汽-大眾奧迪品牌共計銷售253,635輛，同比下降12.2%，同時在上半年豪華車銷量排行榜中，下滑至第三名。其實銷量下滑或和奧迪在華尋求第三位合作伙伴有直接關系，但隨著“519”協議的達成，奧迪在華銷量開始回暖。就在6月，一汽-大眾奧迪單月銷量51,651輛，同比增長2%。這是自上汽奧迪事件以來，單月銷量首次實現同比增長。當然同時，面對著奔馳寶馬的強勢勁頭，奧迪在2017年下半年面臨著一定的壓力和挑戰。

不過從今年來看，的確是奧迪在華的產品小年，但從上半年銷量數據看，第一名和第二名之間相差只有幾千輛，第一名和第三名之間相差5萬輛左右，差距還不算太大，所以下半年座次排名也隨時可能發生變化。同時在明后年，奧迪品牌將迎來多款產品大年，將在華投放七款新車，其中包含Q5L和Q2L兩大加長SUV。

在奧迪經銷商層面，“519”協議共識表示，上汽奧迪產品不早于2022年1月在中國銷售，同時上汽奧迪將與一汽-大眾奧迪渠道、銷售并網。同時據有關媒體報道，上汽方面已經撤回上汽奧迪項目籌備組，正如“519”協議共識，短期之內，上汽奧迪不會推出產品，也不會影響目前的奧迪經銷商渠道，或也能讓一些奧迪經銷商們安心。

下半年，在經銷商和產品服務層面，奧迪希望將經銷商平均稅前利潤率提升至2%，并制定了全新服務戰略，推出創新服務項目，主要聚焦在個性化需求的汽車服務方面。一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理任思明表示，希望下半年能夠完成32.1萬輛的銷售任務，最終力爭實現全年57.5萬輛的目標。面對奔馳寶馬的強勢追擊，2017年下半年的豪華車銷量前三甲的競爭將會更加膠著，以目前局勢來看，其排名爭奪戰還真值得期待。