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鳳凰汽車•搶先試駕

魯迅先生曾稱贊：第一個吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士誰敢去吃它呢?”這句話用于國內汽車市場亦是如此。在2004年，那個連私家車普及度都還不高的年代，有一家汽車廠商卻勇于開拓了在當時來看還是一片未知的海域”——緊湊級SUV市場，東風本田合資公司正式將CR-V車型推向中國市場。13年來，承載150萬車主的榮耀，CR-V早已成為眾多消費者心中的一代神車。

然而，隨著近年來國家政策的推新以及消費群體逞年輕化趨勢發展，已經5年沒有大幅改款的CR-V面對眾多競爭對手的更新換代以及新生力量的沖擊，在緊湊型SUV細分市場的表現早已不像之前那樣強勁。難道曾經的銷量霸主甘于就此走下神壇?不!絕對不是!因為全新一代CR-V來了!

實話實說，上一代CR-V的外觀在同級別當中并不算優勢，當然你可以說外觀這東西仁者見仁，智者見智，不過這代車可大不一樣了，采用最新的家族式前臉設計，正看前臉透著一股子殺氣，還真有點兒不認識這個新一代的CR-V了，年輕，朝氣蓬勃，車頭飽滿又有立體感。

要我說，這一代CR-V改變最大的就是側面的線條，新車看起來流暢了不少，前后銜接的完整度很高，雖然說尾部的設計偏上，燈組都集中在了腰線上邊，不過從側面看過去并不突兀，而且層次分明立體感強，后面的隱私玻璃也是當前比較流行的做法，總之就是設計更加年輕化了，容易被更多人接受了。

車尾的造型值得多看兩眼，第一眼看上去似乎還不太能接受，沒關系，這說明這臺車的設計夠超前。再看上兩眼，就不那么奇怪了，燈組的線條非常豐滿，邊上的“C”字造型是個目前比較流行的設計，給側面留出這么一塊兒，還挺有代表性的，尾部的下方由一條棱線分割開來，牌照架設計在了尾門靠下的地方，這樣的設計并不多見，這臺車的尾部有足夠高的辨識度。

打開車門看到內飾，能清晰的看到本田一如既往的影子，別說，本田在內飾方面還是有點兒自己的風格的，中間吐出來的換擋桿，觸摸大屏，上下分層雙色內飾，紅色的啟動鈕，這些幾乎都是本田堅持的風格，當然也有很多創新，比如混動車型要用和雅閣一樣的按鈕換擋鍵等等......

由于換代時間的原因，這一代CR-V換成地球夢1.5T發動機已經不是走在前列的了，前有思域、杰德、UR-V等車型鋪墊，大家對這款發動機已經了如指掌了，甚至有很多人都是在期待著這款發動機的到來。目前1.5T的民用車做到近200匹的馬力，也就瘋狂的技術男——本田能這么干了。

全新CR-V雖然配備了ANC主動降噪系統，不過在高速行駛情況下還是能感受到發動機噪音和路噪。在NVH的控制上，CR-V還是有很大提升空間的。

不知道你是不是跟我一樣，更加期待這款混動版本的CR-V，這套動力系統我們依然能夠找到范例，之前的中型車思鉑睿已經用上這套系統了。本田的混動不單純考慮省油的問題，更注重加速性能，混動車型可以提供比純汽油車更好的加速體驗，同時在日常使用中能夠更省油，帶有動能回收的制動可以提供更短的剎車距離。

總結：

縱使老款車型5年沒有改款升級，但CR-V依然保持著月均萬臺以上的銷量成績，但都說謙虛使人進步，驕傲使人落后，緊湊級SUV市場競爭的加劇，以及小型SUV與中型SUV市場“跨界”產品的不斷沖擊，想要保持競爭活力，CR-V必須改變。

讓我們欣喜的是，全新一代CR-V不但改變了，而且變得非常透徹。秉承CR-V最初開發理念——“生活創造車”，全新一代CR-V通過造型、空間、配置、動力等方面的全方位升級，正在以更年輕、更時尚、更動擎的新姿態，致力于為消費者帶來最心動的用車生活。“老當益壯+年輕有為”，相信兩市同堂的東風本田CR-V能夠在緊湊級SUV銷量爭奪戰中上演一出王者歸來的戲碼。