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6月24日中國移動在廣州大學城建成國內第一個5G基站，為迎接即將開幕的2017世界移動大會而急急開展5G外場測試， 在國內三大運營商中其在5G的布局無疑搶先一步，為何它會如此急于推進5G的建設呢?

中國移動當前依然是中國最大的運營商，不過其運營的4G技術TD-LTE相較聯通和電信所采用的LTE-FDD(后兩者也運營TD-LTE不過它們很明顯將更多資源用于建設LTE-FDD)技術劣勢是相當明顯的。

TD-LTE為時分技術，LTE-FDD是頻分技術，之前高通曾指出在單個基站覆蓋范圍方面估計TD-LTE只有LTE-FDD的40%，在高鐵等高速移動場景中TD-LTE的弱點更為明顯，而LTE-FDD可以提供更穩定的信號和更高的下行速率，中國電信和中國聯通(600050,股吧)已分別獲得許可將它們的800MHz、900MHz頻段用于LTE-FDD。

當然中國移動擁有更多資金優勢，因此在兩年多時間內將4G基站數量增加到目前的150多萬座，形成了網絡覆蓋接近其2G網絡的優良結果。中國電信在開始采用800MHz頻段建設LTE-FDD網絡后，今年4G基站數量達到115萬座，雖然基站數量仍然少于中國移動，但是網絡覆蓋效果卻能接近中國移動;中國聯通由于債務資本率高在網絡覆蓋方面將在較長時間內落后于中國移動和中國電信。

由于中國移動的TD-LTE技術本就較中國電信、中國聯通的LTE-FDD落后，而其4G用戶數是聯通或電信的四倍多，導致在人口密集的市區體驗將不如后兩家，在高鐵等高速移動場景中也有所不如，隨著用戶開始轉入4G網絡，這種影響將會擴散。

正是因為這種擔心，中國移動近期與中國聯通和中國電信就全網通手機打起了口水戰，特別是在第二卡槽上。中國移動主推支持中國移動和中國聯通的雙4G手機，這足以滿足用戶在國際漫游所需，同時要求手機企業推出的支持其網絡的4G+手機第二卡槽只能支持2G制式。

中國聯通和中國電信則力推全網通手機，即是在支持雙4G的基礎上增加支持中國電信CDMA網絡，而且支持手機企業推出的4G手機第二卡槽也能支持4G。

中國移動占有中國手機用戶的六成以上，由于當前用戶的手機號多數捆綁了微信、銀行卡等服務，他們放棄中國移動的號碼可能性很小，中國電信和中國聯通通過推出不限流量卡、日租卡等方式占有手機用戶的第二卡槽，從而讓用戶體驗到后兩者4G網絡的優越性，這自然對中國移動造成了嚴重威脅。

在這樣的情況下，中國移動希望通過力推5G，借助自己所擁有的資金優勢，迅速建設5G網絡，避免在技術上落后于中國聯通和中國電信，導致用戶流失。

中國聯通和中國電信當前都存在債務，它們又正在快速建設4G網絡，當然在資金方面無法如中國移動那么土豪，如果5G快速到來那么它們當前在4G甚至3G上投入的成本還沒回本的情況下又要進入5G網絡的建設競賽，當然是不樂意的。

由此就能理解為什么中國移動在發展5G技術上要遠較中國聯通和中國電信積極了，它希望通過快速推進5G的發展獲得對中國聯通和中國電信的技術優勢，確保自己的市場競爭優勢，而后兩家則因自家資金實力薄弱以及當前在4G技術上占有的優勢并不愿快速跟進5G技術的發展。