車位9個月縮水二三十萬，業主維權
金茂府銷售代表第一次通知業主買車位
第二次車位銷售的價格表 以上均由受訪者提供
位于東四環大郊亭橋西北角的金茂府小區，第一批銷售的停車位在40萬元至52萬元之間。郭先生等多位業主向《法制晚報》記者反映，開發商賣房時沒有告知購房人停車位的具體價格。大家買房后，車位才開始銷售，才告知要四五十萬一個。
9個月后，金茂府第二批車位銷售。價格表顯示，此次均打折，最高幅度56%，處于8.4萬到25萬之間。對此，第一批購車位車主開始維權。如今，開發商宣布恢復原價。
記者了解到，廣州、成都兩地政府就停車位銷售問題做過規定。廣州要求，開發商在預售時應向購房人明確告知停車位最高售價，并在買賣合同中載明；成都規定，新建的商品房項目須將車位銷售一并納入預售方案中才能獲得辦理預售許可證的資格。
車位銷售買房一兩年才知車位價
金茂府屬朝陽區的知名高檔小區，總建筑面積38.21萬平方米。開發商是中國金茂控股集團，系香港上市公司。
2014年6月1日，金茂府業主郭先生收到金茂府銷售代表侯某發的短信通知，稱小區將于6月7日銷售地下車位，價格在40萬至52萬之間。記者日前致電侯某，侯某稱當時自己確實是金茂府銷售代表。
搜狐焦點網的信息顯示，金茂府小區的停車位一共1376個，其中地下1361個，地上15個。小區的地下停車位有三種，機械、半機械和地面式的，價格各不相同。
多位業主告訴記者，他們買房時，小區還沒開始銷售車位，銷售代表也沒告訴他們小區停車位的具體價格。
“我是2013年買的房子，2014年6月開發商通知我們買車位才知道的價格。”業主陳先生說。
另一業主郭先生說自己是2012年6月買房。“當時我問過他們停車位的價格，他們回答說現在不賣（車位）。”郭先生說。記者查詢了郭先生提供的購房合同全文，并無發現其中有關于停車位價格的文字條款。
針對業主的說法，記者以買停車位為名向金茂府的銷售代表張某了解情況。記者問張某，金茂府在售樓盤初期是否沒有告知購房人停車位的具體價格。張某稱是，“一般（樓盤）都是這樣的，都是先賣房子再賣車位。”她說。
小區外收費車位不過百
郭先生是第一批地下停車位購買者，稱銷售代表曾告訴他們，車位很緊張，搖號才可以買。郭先生買到兩個，價格分別為42萬元和52萬元。“兩個車位都是地面式，一個有產權，一個沒產權。”
郭先生說：“車位不租、不買的話，車就進不了小區，只能停外面。”
記者實地探訪發現，金茂府小區外有兩處收費停車場。粗略統計，停車位大約有70個左右。
停車場收費人員表示，兩處停車場均隸屬于龍騰海運停車管理公司，“停車一小時10塊錢”，在金茂府小區建設之前，停車場就已經在運營了。
在這里停車的，既有金茂府的業主，也有住在其他地方的居民。采訪期間，記者隨機采訪了多位剛停車下車的車主，都稱自己不住在金茂府。
“在沒有豎立停車標志牌的路段停車，會被貼條，車主將被罰款200元。”朝陽交通支隊一位工作人員告訴記者。
車位打折九個月后便宜了二三十萬
2015年4月3日，金茂府銷售代表侯某再次發短信給郭先生，稱車位第二輪銷售開始，之后發給郭先生一份停車位價格表。
銷售代表發來的車位價格表顯示，此次車位銷售的價格均為折后價，打折力度為50%左右,最高打折幅度為56%。
“雖然銷售代表說，這回的車位銷售是‘投資形式’，10個車位起售。但我從我認識的業主那里了解到，很多業主只買了一兩個車位，但也是打折價。”
同一個小區，同樣的停車位，9個月內差價二三十萬，這讓郭先生等第一批購買車位的業主無法接受。
一位購買了打折車位的業主告訴記者，兩次售出的車位除了價格、出售時間不同之外，并無其他不同。
2015年5月，多名業主開始維權，掛橫幅、圍堵售樓處、網上發帖等維權方式相繼在金茂府上演。
開發商強制收回打折車位
“開發商客戶關系部的負責人給我們（購買原價車位）業主開過好幾次會，在會上，跟我們承諾說打折車位不賣了，今后只租不賣。已經按照打折價賣出去的車位，會收回，且不發小區門禁卡。”郭先生說。
他回憶，金茂府開發商客戶關系部的負責人還表示，原價購買車位的業主可以選擇退車位，開發商扣除相關費用退錢，但實際上沒有幾個業主愿意退車位。畢竟，有地方停更重要。
記者以購買停車位為名，從金茂府銷售代表張某處了解到，該小區的停車位目前已經恢復至原價。
一位購買了打折車位的業主告訴記者，她買打折車位后一兩個月，車就可以停進小區了，但現在還沒給辦車位產權證。
各方說法物價局稱由開發商自行定價
針對廣渠金茂府業主提到的開發商在售樓期間并未向購房人公布小區停車位價格一事，記者采訪了廣渠金茂府開發商——中國金茂控股集團有限公司。一位負責接待的陳姓工作人員回復說，她已經將采訪問題記錄，會盡快回復。但截至記者發稿時，該公司仍未回復。
針對金茂府開發商大幅調整停車位價格一事，記者采訪物價部門時，得到的答復是停車位并非政府定價范疇，屬于市場調節價，政府無權干涉。
“停車位定價和商品房定價一樣，都是市場定價，只要這個價格不高于開發商在建委登記的備案價格，開發商有自行定價的權利。”北京市物價局的相關人士告訴記者。
記者以購房人名義致電北京住建委房屋交易處，查閱廣渠金茂府停車位的備案價格。
該部門一位女性工作人員查詢后回復：“確實有備案價格，但目前房子已經預售完，所以查不到了。”據該工作人員解釋，北京住建委對于市內住宅小區停車位價格只要備案，但關于定價則沒有相關規定。
律師建議盡快出車位新規
北京太古律師事務所律師馬紅民告訴《法制晚報》記者，停車位產權一般屬于開發商或國家所有。但無論哪一方所有，均是該小區的公共配套設施，必須有相應數量的配置。
馬紅民律師認為，既然停車位是小區的公共配套設施，那么，從數量和價格（售價和承租價）均應考慮小區業主的承受力。因為業主買房時，除了會考慮商品房本身的價格，也會考慮其他配套或服務價格，包括物業費、停車位價格等。
北京市惠誠律師事務所律師陳楠說，如果開發商在售樓時不披露停車位價格，在業主入住后高價銷售停車位，就違反了消費者權益保護法中規定的消費者知情權的規定，同時，也違反民法的誠實信用原則。
陳楠律師建議，各級行政部門應盡快制定停車位新規，防止類似問題的發生。
避免天價車位廣州成都這樣做
《法制晚報》記者通過查詢發現，廣州、成都兩地對停車位的銷售做了相應的規定，開發商賣天價車位侵犯消費者知情權的問題可以避免。
2009年6月3日，廣州下發通知，要求開發商在預售時應向購房人明確告知停車位租售方式、租金標準或最高售價等情況，并在商品房買賣合同中載明，“切實保護業主對租售車位、車庫的知情權”。
根據2013年11月起執行的成都規定，成都市新建的商品房項目須將車位銷售一并納入預售方案中才能獲得辦理預售許可證的資格。
據當地媒體報道，“以往部分開發商故意在交房后才滯后銷售車位，且隨意提高車位價格，由此引發不少矛盾。”新規的實行，“意味著以往開發企業將車位與房屋分離銷售、隨意定價這樣的情況將不復存在。” 文/記者江丞華
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