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據外媒報道，受新冠肺炎疫情、737 MAX停飛和787生產問題等因素影響，美國飛機制造商波音公司2020年收入和飛機交付量大幅下降，迎來史上最差表現，預計2023年才有望恢復至疫情前的水平。

波音公司27日發布的2020年第四季度財報顯示，由于777 X飛機延期交付拖累，波音第四季度虧損84億美元；收入153億美元，同比下降15%。這使波音2020年全年虧損達到119億美元；全年收入582億美元，交付民用飛機157架，分別比2019年減少了24%和59%。

波音公司總裁兼首席執行官大衛·卡爾霍恩說，2020年全球航空業面臨前所未有的挑戰，并且困境仍在持續。疫情將在2021年繼續影響民用航空業，波音公司將繼續強化安全流程，積極順應市場變化，重建信任并實現關鍵領域的業務轉型。

卡爾霍恩表示，波音737 MAX、777 X和787等機型在未來幾個月的表現仍會嚴重拖累業績，這種趨勢將延續數年。

據美國媒體報道，在737 MAX和疫情的雙重危機發生之前，2018年波音年收入超過1000億美元。波音2020年是連續第2年虧損，2019年虧損為6.36億美元。737 MAX機型長達20個月的停飛持續影響波音的業績。

財報顯示，美國聯邦航空局去年11月18日解除對波音737 MAX機型的停飛令后，波音已交付超過40架該機型飛機。截至1月25日，有五家航空公司恢復了737 MAX機型的運營。1月27日，歐洲航空安全局也表示解除波音737 MAX機型的飛行禁令。但目前737 MAX生產進度仍然較為緩慢，波音估計到2022年將逐步提升至每月31架，737 MAX短期內將難以為波音帶來大量現金流。

2020年，777 X遠程寬體客機第三次延后交付時間，波音因此虧損65億美元。波音目前預計，777 X機型要到2023年下半年才能交付，而之前設定的時間表是2022年。777 X/777項目合并后產能預計在今年將保持在每月2架。

分析指出，隨著疫情在全球導致遠程國際航線需求減少，訂購777 X客機的大型國際航空公司目前不少也處于困境之中；此外，波音因涉嫌在認證737 MAX的過程中欺騙監管機構，全球航空監管機構對777 X客機的審查趨于嚴格。

此外，被波音寄予厚望的小型遠程飛機787夢幻客機的發展也不順利。由于機身連接問題，波音表示有80架787夢幻客機正在進行檢查與修復，將暫停交付。