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原標題：五條四期調整路線（第二批）開工，整個建設規劃總投資約914億元

深圳地鐵2025年將達647公里

羊城晚報訊記者李天軍報道：29日上午，深圳市軌道交通四期調整路線第二批（6號線支線二期、7號線二期、12號線二期、13號線二期南延、16號線二期）在地鐵16號線二期阿波羅站舉行開工儀式，至此，深圳市軌道交通四期調整線路（除8號線三期）全部開工。

四期調整線路建設規劃于2020年3月獲得國家發展和改革委員會的批復，共9條線路、10個項目，總長約75.93公里，設站49座，建設總投資約為人民幣914億元。首批項目已于2020年8月18日舉行開工儀式。

其中，6號線支線二期工程位于光明區，途經光明中心區、鳳凰城片區終至光明城站。線路全長4.94km，采用高架+地下敷設方式。建成后將與13號線、18號線、莞深城際、廣深港高鐵、贛深高鐵換乘，實現軌道直達，南連香港、北接東莞。

7號線二期工程位于南山區，起于既有西麗湖站，由東至西進入大學城片區，線路全長2.67km，采用全地下敷設方式。建成后將增強南山內部聯系，串聯深港合作區與西麗湖國際科教城，支持綜合性國家科學中心的建設，補充原特區內的軌道網絡覆蓋。

12號線二期工程位于寶安區內，線路全長8.05km，采用全地下敷設，是會展片區、沙井、松崗片區、光明新區的軌道交通骨干線，支撐空港新城地區、沙井及松崗片區城市發展。

13號線二期南延工程位于南山區內，由深圳灣口岸站引出，終至東角頭站，線路全長3.82km，全地下敷設。建成后將串聯蛇口、后海、西麗、石巖、光明、公明等片區。

16號線二期工程位于龍崗區內，線路全長9.46km，全地下敷設。16號線二期工程強化了龍崗中心城與園山片區聯系、實現東部中心內聚外聯。

據介紹，四期調整工程力爭于2025年陸續建成通車，屆時，深圳將形成16條線路、總長約647公里的軌道交通網絡體系。