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日前，有接近福田汽車(600166)的知情人士向NBD汽車獨家透露，福田汽車正在考慮為旗下全資子公司寶沃汽車引入新的投資者，而意向買家之一很可能是寶能集團(以下簡稱寶能)。

“福田汽車要出售寶沃的消息其實在業內已經流傳了幾個月。”日前兩名汽車行業投資人向NBD汽車表示，福田汽車需要“及時止血”，但是寶沃目前股權出售的價格和方式都還沒有確定。

2014年，為進軍乘用車市場，福田汽車以500萬歐元的價格從寶沃品牌所有者Borgward AG公司中收購該品牌100%股權。隨后，福田汽車在美國、中國、印度分別注冊了寶沃汽車品牌。2016年，寶沃品牌推出的首款SUV車型BX7上市，月銷曾一度超過5000輛，中斷了50多年的寶沃品牌借助中國市場正式宣告復活。

此后，福田為寶沃制定了全球化的發展思路，這也需要福田持續的資金支持。但從福田汽車披露的最新財務數據看，該公司當前資金狀況并不充裕，而寶沃后續車型的研發和市場推廣都需要大量資金，福田此時醞釀為寶沃引入新的投資者或也在情理之中。

寶沃急需“輸血” 福田無力支援

“福田想賣寶沃這件事情是百分百確定的，只是不知道會如何出售。”日前，一名接近福田汽車的知情人士向NBD汽車透露，寶沃汽車今年的發展狀況不太樂觀，福田汽車需要資金為寶沃“輸血”。

乘聯會數據顯示，今年9月份，寶沃汽車兩款車型BX7和BX5銷量合計2933輛，其中BX7銷售2005輛，BX5為928輛。今年1-9月，寶沃汽車累計銷量3.07萬輛，其中今年3月24日上市的BX5累計銷量6766輛，月均銷量不足2000輛。寶沃的增長，沒有預期中的快速。

事實上，從2016年開始，寶沃便完成了未來5年的新產品規劃，彼時寶沃只推出了一款SUV車型BX7。根據寶沃汽車全球CEO華立新的公開表述，在產品層面，寶沃的計劃是每年推出2-3款新車型，將涉及SUV、MPV、轎車等;在新能源汽車領域，寶沃也會陸續推出包括混合動力、插電式混合動力和純電動汽車等在內的新能源車型，實現全面布局。

但新品的推出需要寶沃加大研發投入，而研發力度的增強需要資金支持。此前，寶沃汽車管理層曾向媒體表示，寶沃品牌的復活工程于2005年便已啟動，10年時間里，福田汽車為其投入了超過100億元人民幣。

福田汽車于1998年6月2日登陸A股市場，截至2016年，其19年的利潤總和共計98.71億元，可見福田已經為寶沃項目傾注了全部“心血”。

但寶沃汽車當前的市場表現并未給福田汽車帶來預期中的投資收益，相反，其未來發展不斷需要的資金投入已成為福田沉重的“包袱”。

NBD汽車查閱福田汽車財報發現，2017年福田汽車在其半年報中提到，報告期內該公司對寶沃汽車投資14.57億元;截至上半年，寶沃汽車在母公司的應還借款還有7.99億元。此外，2016年的年度財務報告顯示，密云多功能廠建設項目預算數為29.6億元，資金來源是募集資金與金融機構貸款，而密云多功能廠實際上就是今年9月才公開的寶沃汽車工廠，一期產能18萬輛。

但目前福田的盈利狀況似乎已無力為寶沃項目持續“輸血”。根據福田汽車最新發布的第三季度財務報告顯示，今年前三季度，該公司累計營業收入363.67億元，同比增幅達到22.17%;然而歸屬于上市公司股東的凈利潤則同比下滑40.4%，共計1.38億元，去年同期為2.32億元。

“福田本來就沒有太多錢，寶沃汽車需要的投入太大了，現在為寶沃引入新的投資者對福田汽車而言應該算是止損。”一名汽車行業投資人向NBD汽車分析稱。

寶能是寶沃的“拯救者”嗎？

“打算介入寶沃汽車的很可能是寶能，寶能方面已經開始做盡職調查，但是最終會選擇入股還是全部收購，目前還不能確定。”據接近北汽福田的消息人士向NBD汽車透露。

在此之前，汽車業內對寶能的關注還停留在其對觀致汽車的入股上，如果寶能收購寶沃成真，這意味著該公司將在汽車產業有“大動作”。

事實上，寶能對汽車領域的布局已經開始。杭州市富陽區政府網站信息顯示，10月19日上午，杭州市富陽區政府與寶能集團、杭州新天地集團簽訂項目合作框架協議，就新能源汽車以及新天地產城綜合體項目達成落戶意向。

其中，根據規劃，寶能將在富陽投資約140億元建設一個占地3000畝、年產30萬輛的新能源汽車生產基地，涵蓋研發、測試、生產等全套業務。

此外，NBD汽車在工商總局網站查閱信息發現，2017年3月20日，寶能汽車有限公司注冊成立，兩個股東分別為深圳市寶能投資集團有限公司以及深圳寶源物流有限公司，經營范圍包括汽車、新能源汽車及其他類乘用車、客車及其底盤的研發、制造和銷售;發動機生產和銷售;新能源卡車的生產經營(營業執照另行申辦)等等。可見，進入汽車行業，寶能早有準備且已付諸行動。

接近北汽福田的消息人士向NBD汽車透露，寶能現在正在謀求轉型，新能源汽車也是其中一個關注的版塊，并且已經成立了一個30人左右的汽車戰略團隊進行專門研究。

對寶能來說，造車需要的大量資金似乎不是問題，但它所缺少的是，造車所需的技術和生產資質。

上述接近北汽福田的消息人士認為，“寶能正在謀求轉型，觀致現在處在一個低點，溢價比較低，是一個較為合適的標的;而寶沃汽車目前在福田汽車旗下也剛剛起步，福田汽車有意脫手，這對寶能而言也是一個很好的機會”。

寶沃汽車與觀致汽車定位類似，且各自都在國內建設了較為先進的智能化工廠，雙方母公司都傾注了巨大的資金和心血，至今仍未等到收獲期。如果寶能成功注資寶沃，該公司是否能避免當前觀致的處境?寶沃會不會在新的資金支持下實現長遠發展?対寶沃來說，這些都將是等待揭開的謎底。

不過，汽車行業分析師田永秋認為，福田汽車前期對寶沃投入很大，因此預計短時間內全部放棄的可能性不大，也許會出讓部分股權換取資金。