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東京車展一場“撼動世界”的丑聞盛宴？

來源：經濟日報發布時間：2017-10-26 13:11:52

“日產汽車公司執行副總裁丹尼爾·斯基拉奇的上臺沒有音樂，沒有笑臉，推出iMx之前，他做的第一件事是鞠躬道歉”，一位同行記錄了日產汽車在本屆東京車展上的這一細節。

“最近的丑聞簡直就是給東京車展潑冷水，很多消費者可能因為覺得丟臉都不愿意來車展上看看了”，東京Carnorama咨詢公司分析師Ken Miyao在接受媒體采訪時說。另外，“（東京車展）已經很難吸引日系之外的廠商，奧迪和大眾的展臺很山寨，沃爾沃和雪鐵龍只是在豐田館門口放了幾臺車，好多品牌壓根兒沒來”，一位參展的同行在微信朋友圈如此感慨。

昨日(10月25日)，被稱作與日內瓦車展、北美車展、巴黎車展(或法蘭克福)車展齊名的東京車展正式拉開帷幕。如“從這里出發，撼動世界(BEYOND THE MOTOR)”的主題所言，本屆東京車展的本意是要帶來一場“撼動世界”的汽車盛宴。然而，讓人始料未及的是，由于逐漸蔓延、愈演愈烈的日系車、日系各行各業的一系列造假丑聞，令人擔心本屆東京車展會不會成為一場撼動世界的“丑聞盛宴”。

2017東京車展(來源網絡)

“日產汽車公司執行副總裁丹尼爾·斯基拉奇的上臺沒有音樂，沒有笑臉，推出iMx之前，他做的第一件事是鞠躬道歉”，一位同行記錄了日產汽車在本屆東京車展上的這一細節。這不能不讓人想起不到一周前(10月19日)的另一個新聞發布會上，日產汽車CEO西川廣人做出的鞠躬道歉。日產汽車的兩位高管先后致歉，皆因質檢造假丑聞。

日產汽車CEO西川廣人鞠躬道歉(來源網絡)

據日本當地媒體報道稱，日本國土交通省在對日產工廠進行檢查時發現，位于神奈川、栃木、福岡3縣的5家日產工廠內，由不具備資格的技術人員進行車輛最終檢驗，并使用正規檢查員的印章在檢查記錄上蓋章。為此，日產宣布召回116萬輛2014年1月-2017年9月生產的汽車以再次進行檢查。然而，就在無證人員檢查車輛首次曝光后，日產附屬公司Shatai湘南工廠內仍有無證人員對約3800輛汽車進行檢查。

更為嚴重的是，此次“質檢造假事件”還牽扯出了一件在日本汽車行業存在已久的“潛規則”，即在日本汽車市場上有很多人用仿刻的公章在汽車相關文件上蓋章，而且這一做法可能已經有20年了。

神鋼造假事件(來源網絡)

無獨有偶，“神鋼造假事件”被曝也存在10多年，并波及豐田、日產、本田、三菱、馬自達、鈴木、斯巴魯等全部日系車企，這給東京車展上的日系車企蒙上了巨大的造假丑聞陰影。為了盡可能地消解造假丑聞所造成的負面影響，早在2017年東京之前，豐田、本田、日產、馬自達四家日本汽車制造商紛紛表示，“沒有發現神戶制鋼提供的鋁部件存在安全問題”。其中，豐田還特別強調，“從汽車安全和耐用性要求來看，我們確認這些來自神戶制鋼公司的產品規格符合法定標準規格，以及我們自己的內部標準。豐田和雷克薩斯一些車型的引擎蓋和后艙蓋采用了神戶制鋼公司提供的鋁部件，盡管這些材料不符合標準，但它們不影響行駛安全”。因而，此舉也被業內人士戲稱為“日系車企的‘造假冗余’”，認為一向將設計冗余壓縮到極致的日系車，竟然對供應商“知己知彼”地為造假丑聞留有空間。

不過，上周六(10月21日)，有媒體報道稱，“神鋼承認其下屬一家子公司存在違反日本工業標準(JIS)相關法令的行為，以及集團的一線工廠存在妨礙品質自檢的行為”，表明“神鋼”的造假丑聞進一步升級，再次引發人們對于日系汽車安全性的恐慌和質疑。

事實上，神鋼對于“造假丑聞”以及處境一直都是被動回應，也沒有任何補救措施。為此，“日本國土交通省已經派出專門人員，徹底檢查大安工廠的產品數據正確性以及其他一切不符合規定的地方”;同時，“日本經濟產業省也已經開始討論要對神鋼在日本的全部20個工廠進行檢查”。

參展同行點評2017東京車展截屏

“最近的丑聞簡直就是給東京車展潑冷水，影響非常壞。東京車展向來注重消費者的參與，我敢說很多消費者可能因為覺得丟臉都不愿意來車展上看看了”，東京Carnorama咨詢公司分析師Ken Miyao在接受媒體采訪時說。另外，“(東京車展)已經很難吸引日系之外的廠商，奧迪和大眾的展臺很山寨，沃爾沃和雪鐵龍只是在豐田館門口放了幾臺車，好多品牌壓根兒沒來”，一位參展的同行在微信朋友圈如此感慨。據了解，通用、菲亞特克萊斯勒和福特都缺席今年的東京車展;其中，通用和福特已經連續四次沒有參展了。

日本商工組合中央金庫(來源網絡)

陰云密布的“造假”丑聞不但籠罩在東京車展的展館內，出了展館，同樣躲不開“造假”的魔咒。據日本當地媒體報道稱，日本商工組合中央金庫(商工中金)所有100家營業點中有97家存在造假行為，參與造假人員達444人，他們涉嫌通過篡改文件數據等方式造假，次數達4609次，涉及放貸總金額達2646億日元(約合人民幣150億元)。