5月25日，李克強參觀貴州大數據成果展時，“貨車幫”負責人介紹，他們通過互聯網把全國30萬貨主和170萬貨車司機相聯，打造覆蓋全國的公路物流信息化平臺，降低空駛率達6%。總理稱贊道，你們做的事很有意義，大數據、物聯網等新技術最終都要為“人”服務。
“推進互聯網+物流，既是發展新經濟，又能提升傳統經濟。”李克強7月20日在國務院常務會議上強調。
當天會議部署推進互聯網+物流，降低企業成本便利群眾生活。此前，李克強曾3次主持國務院常務會議，討論通過《物流業發展中長期規劃》，部署發展現代流通業建設法治化營商環境，推進“互聯網+流通”行動。
在7月20日的常務會議上，李克強說：“要推動互聯網、大數據、云計算等信息技術與物流深度融合，推動物流業乃至中國經濟的轉型升級。這是物流業的‘供給側改革’。”
物流業是當前的發展“短板”，其中蘊藏著巨大潛力
2天前，李克強召集全國31個省(區、市)政府負責人在京開會，部署促進社會投資健康發展。廣東省政府主要負責人在匯報中說，今年1—6月，廣東民間投資增速達19.6%。這遠遠高于其他省份。
總理向他詢問投資增速最快的主要是哪些領域?這位負責人說：“生產性服務業可以說是‘異軍突起’。其中物流、供應鏈服務等投資增速都很快。”
李克強隨后以此為例，要求參會各地方負責人要抓住機遇拓展新的投資空間。他在7月20日的常務會議上重提此事時說，我國在物流方面仍有很突出的“短板”，發展物流業、降低流通成本還有很大的潛力可挖。
“這幾年我們下了不少功夫，把物流成本從占GDP20%降低到16%，取得了不小進步。但與全球平均水平相比仍然相對較高，與一些發達國家更是有顯著差距。”總理說，“必須認識到，物流業是當前的發展‘短板’，其中蘊藏著無限巨大潛力。”
發展互聯網+物流要和大眾創業、萬眾創新相結合
在此前的兩次基層調研中，李克強總理分別考察了兩家企業對“互聯網+物流”的探索。今年5月在貴州出席“數博會”期間，一位企業家向總理介紹，他們通過互聯網，把全國30多萬貨主和170多萬貨車司機相連接，打造覆蓋全國的公路物流信息化平臺，將貨車的空駛率降低6%，大大提高了物流效率。
而在去年10月考察河南期間，一位昔日從事生豬屠宰加工的企業家告訴總理，他們通過“互聯網+”和眾籌等方式，將空閑的貨車司機組織起來，開展冷鏈運輸，把貨車空駛率從50%降低到了10%。
李克強就此總結到：“發展互聯網+物流，一定要和大眾創業、萬眾創新結合起來。這既可以催生新技術、新模式、新業態，增強物流業競爭力，也能大大降低企業成本、提高經濟整體運行效率。”
對可能出現的新業態，不要一開始就“攔住”、“管死”
近年來，高速增長的快遞業在整個商貿物流業中可謂“一枝獨秀”。中國郵政集團公司負責人在討論中說，今年上半年快遞行業繼續保持快速發展，郵政快遞業務增速超過50%。
“的確，這些年快遞行業的發展之迅速超出我們的想象!”李克強說，“快遞業作為新業態對GDP的拉動作用雖然有限，但卻容納了大量就業，也大大降低了全社會的物流成本。”
他強調，在推進互聯網+物流的過程中，很可能還會誕生許多新業態，也可能會出現一些新情況、新問題。政府部門不要一開始就“攔住”、“管死”。對那些充分吸納就業、降低企業成本、方便群眾生活的物流企業，要加大用地等政策支持，結合營改增創新財稅扶持，簡化物流企業設立和業務審批，鼓勵金融機構重點支持小微物流企業發展，在優化服務的同時，也要強化事中事后監管。
“希望各有關部門共同努力，加大互聯網+物流的推進力度。”李克強最后要求，“這既是發展新經濟，也是在改造提升物流、制造業等傳統經濟，助推中國經濟整體轉型升級。”(王念茲)
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