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僅僅鄭州一座城市的用戶，一年騎行哈啰共享單車的里程就足夠讓你驚掉下巴。9月25日，記者從哈啰出行方面獲悉，在2020年9月22日世界無車日，哈啰出行公布了鄭州市共享兩輪騎行大數據。從去年9月21日至2020年9月21日，鄭州人使用哈啰單車行駛里程超過了42億公里，相當于節約汽油超過1800萬升、減少碳排放量超過1.2萬噸，同時，也幫助鄭州人消耗了280億卡路里，起到了騎行鍛煉的作用。

超600萬鄭州人騎行哈啰一年省下超1800萬升汽油

共享單車已逐漸融入群眾的日常生活，這種低碳、環保、健康的出行方式不但補足了城市公共交通體系，在節能減排方面也做出了突出貢獻。

日前，哈啰出行發布的數據顯示，從2019年9月21日至2020年9月21日，鄭州市使用哈啰出行的人數超過600萬，占據鄭州總人口近60%。鄭州人騎行哈啰單車的總里程數超過了42億公里，相當于繞地球赤道超過5000圈，在地球和月球之間往返超過260次。

鄭州人通過一整年的騎行，省下汽油超過1800萬升，減少了碳排放量超過1.2萬噸。例如，一棵樹每年大約吸收10公斤碳排放量，鄭州人通過騎行，一整年減少的碳排放量就相當于多種近160萬棵樹。

而在健康方面，鄭州人通過騎行也達到了鍛煉的目的。在一整年的時間里，鄭州人通過騎行共享兩輪燃燒了280億卡路里，這相當于消耗了約13200萬碗米飯的熱量。

值得一提的是，哈啰方面數據顯示，其用戶分布逐漸從80后、90后為代表的“互聯網人群”走向全年齡段，60后和70后用戶群體增長明顯。

帶動超1000萬人次消費，小單車也能拉動城市經濟內循環

今年年初，突如其來的疫情打亂了社會正常秩序，對各行各業產生了較大影響。今年2月份，哈啰出行緊急進行了共享兩輪的無差別消毒工作，給市民提供安全的出行交通工具。

而隨著復工復產的穩步進行，使用共享兩輪的群眾也越來越多。數據顯示，今年2月至5月，使用哈啰單車、助力車的市民呈穩步上升的趨勢，5月底基本恢復了去年同時期水平。而今年8月份，哈啰單車、助力車的峰值騎行量超過了去年同時期，創造了歷史最高點。

從騎行時段來看，共享兩輪早晚高峰期分別是早上7點至9點、傍晚5點至7點，早、晚高峰期4個小時的騎行總量占全天騎行量的50%左右，共享兩輪對市民的通勤出行提供了有力保障。與此同時，受益于共享出行高頻便利的特征，共享兩輪在彌補城市深夜公共交通空白方面，也發揮著重要作用。數據顯示，哈啰單車深夜時間段的騎行量占全天約20%。

當然，共享兩輪在保障群眾復工復產、拉動城市經濟循環及經濟復蘇方面也作出了卓越貢獻。其中，僅夜經濟消費一項，哈啰出行在鄭州市就帶動了超過1000萬人次的消費。

與往年不同的是，今年“非通勤出行”的騎行人次與往年同時期相比幾乎翻了一倍，進入6月份之后尤其明顯。這種場景的騎行集中在傍晚6點至晚上10點之間，出發地大多為寫字樓、居民小區、地鐵口等，而目的地則大多集中在商業綜合體及美食街等地，反映出鄭州濃厚的城市煙火味。

綜上，共享出行在鏈接城市功能區塊方面的作用日益明顯，逐漸與商業消費、休閑社交、騎行愛好等行為綁定，對繁榮夜間經濟的作用更為突出。（記者 丁洋濤 文圖）