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鄭州每年增加5萬個公共停車位路邊停車位比例是多少?

來源：大河報發布時間：2021-03-09 08:32:42

近日，鄭州市對外發布了《鄭州市人民政府關于印發2021年鄭州市重點民生實事的通知》(以下簡稱《通知》)，提出今年計劃在市區新建超5萬個以上公共停車泊位。此外，鄭州還發布了《鄭州市市區機動車停放服務收費管理辦法(征求意見稿)》，擬對機動車停車區域范圍和收費方式等進行調整，引發關注。

如何促進鄭州停車管理有序發展，讓市民停車更方便更智能?

連日來，有市民反映，從2017年開始，鄭州市每年都提出在市區新增5萬個公共停車位，可還是感覺不夠用?

那么，鄭州停車位總量有多少?公共停車位又有多少?路邊停車位的比例是否滿足城市需求?又是如何分布的?占地較少的立體車庫建設又是什么情況?

鄭州每年增加5萬個公共停車位，為何感覺不夠用?

市民王先生說，他每年都關注鄭州市政府部門發布的民生實事。他記得從2017年開始，政府部門每年都會提出新增5萬個公共停車位，但還是感覺不夠用!

“比如我家門口附近，路邊停車位每天都有很多私家車停放，還經常會看到有私家車來回轉找車位，有時候停個車要跑很遠，感覺車位一直不夠用。”王先生說，尤其是晚上，路邊停車位停滿后，一些私家車主找不到停車位，就會把車隨意停在路邊，或堵在人行道上，而且附近現有的路邊停車位是好幾年前規劃的，一直沒有見到增加。

市民劉先生說，他所居住的小區處于鄭州老城區，雖然他們小區有停車位，但都是誰先占著，誰先用，大多數居民還是把車停在路邊停車位上，車位也是非常緊張。“如果鄭州每年都在增加公共停車位，為啥我們小區附近一直不見增加呢?”

市區停車位總量有多少?公共停車位又有多少?

為了解鄭州市停車位總量等情況，3月8日上午，記者在鄭州市停車管理中心了解到，根據該中心2019年走訪普查數據顯示，鄭州市劃線停車位的數量共有119.9萬個。

那么，在這119.9萬個劃線停車位中，是怎么分類的?又有多少屬于公共停車位?

據該中心相關工作人員告訴記者，他們在2019年的普查工作中，共普查到鄭州市建成區(四環以內)有6908個小汽車停車場，其中，居住類配建停車場3048個，非居住類配建停車場3226個，公共停車場264個，路內停車區(市民俗稱的路邊停車位)370處，共有劃線停車位119.9萬個。

另外，在119.9萬個劃線停車位中，居住類配建停車場停車位有78.4萬個，非居住類配建停車場停車位有36.2萬個，公共停車場停車位有3.7萬個，路內停車位有1.6萬個。

該相關工作人員表示，以上數據是2019年的普查情況，雖然近兩年沒有重新普查，但據他們掌握的數據，路內停車位數量已增加至3.6萬個。也就是說，現有的3.6萬個路內停車位加上36.2萬個非居住類配建停車場停車位，再加上3.7個公共停車場停車位，可以得出，目前鄭州市公共停車位共有43.5萬個(不含夜間停車位)。

路邊停車位比例是多少?具體分布又在哪里?

通過網絡查詢，記者了解到，在2020年9月，鄭州市機動車數量就已達到455萬輛，位居當時全國第四，且依照當時的增長情況計算，2021年初就可能會突破500萬輛。

那么，面對約500萬輛機動車，鄭州3.6萬個路邊(路內)停車位，是否能滿足城市需求比例?

對此，據鄭州市停車管理中心相關工作人員介紹，路內停車位本身就是一項補充，國家公安部對路內停車位是有嚴格限制要求的，路內停車位數量是不能超過總量的8%。按照這個要求，鄭州市有近120萬個停車位，路內停車位的數量是不能超過10萬個。而目前，市區3.6萬個路內停車位加上市區夜間停車位，以及縣市的夜間停車位已有11萬個。如果僅算市區路內停車和夜間停車位，是符合限制要求的。

至于路邊(路內)停車位的分布情況，該相關工作人員表示，目前，鄭州市凡是符合施劃路內停車位的道路，除了鄭州市一環十縱十橫道路，以及一些快速路外，95%都施劃有路內停車位，所以市區路內停車位主要是分布在全市各個支路背街上。

另外，按照交警部門要求，非機動車道施劃路內停車位后，剩余寬度為一米的，可以施劃夜間停車位;剩余寬度有1.5米，可以施劃全時段停車位，他們也是按照這個標準執行。所以說，一些道路是否能施劃路內停車位，還要看道路的具體情況。

此外，該相關工作人員還告訴記者，按照交警部門的意見，道路的主要職能是通行。同時，按照國家相關部委的發展思路，將來有可能是要逐步取消路內停車位。

立體停車庫建設現狀如何?其建設又有哪些困難?

既然路邊(路內)停車位有嚴格的限制要求，不能超過總量的8%。那么，占地較小的立體車庫建設情況如何?

連日來，記者也走訪了鄭州市多個立體車庫，但除了一些政府部門、酒店、商場等有新建立體車庫、立體停車位外，其他的大多都是很早以前建造的，新建對外收費的立體車庫卻不多。

對此，還有市民提出疑問，為什么鄭州從多年前就開始推廣立體車庫建設，緩解老城區停車壓力，卻一直不見成果呢?

采訪中，一位相關專業人士告訴記者，立體車庫建設之所以一直成果不顯，其根本原因是建造成本、維護成本太高，收費太低。建造地下車庫的一個停車位成本是在20萬左右，修建立體車庫則要更高，而且每五年就要進行一次維護，確保立體車庫能安全使用。

以鄭東新區一新建立體車庫為例，其建造成本是一千多萬，不算其他支出和維護費用，按目前的收費標準，僅收回成本就需要300多年。雖然，政府部門也有相關補貼，但很多投資人仍覺得顧不住本錢，所以如果不是單位、企業自用，立體車庫仍是建設難、推廣難。

感覺不夠用，可能與停車位、停車場變化快等有關

最后，對于為何市民會感覺停車位不夠用?記者在采訪中了解到，之所以市民會出現感覺公共停車位不夠用，一方面是因為一些道路在施工后，規劃進行更改，原先施劃的停車位被取消，進行了其他設施建設。

另一方面，則是一些小停車場，如拆遷閑置空地的臨時停車場，其存在時間短，往往幾個月，或者半年、一年，就會改變用途，取消停車服務。鄭州市停車管理中心相關工作人員表示，此類小停車場有不少，他們給其備案時，也是只備案三個月或者半年，避免出現亂收費的情況。